马德里、伦敦率先做的低排放区，到2026年已经在拉美主要城市的议事日程上了。现在有提案想把燃油摩托挡在历史中心的“低排放区”外面。这件事被摆成了一个简单的二选一：是环保的进步，还是打击靠摩托谋生的人。
支持这一做法的人也承认，摩托车的二氧化碳排放比大车少。但他们指出一个细节：那些没有排放标准的老旧摩托，每公里排出的氮氧化物和细颗粒物，比现代汽车高出40%。在拥堵的市区里，这种污染对空气质量的影响很直接。
反对的人把视角放在现实困难上。外卖骑手、快递员和低收入通勤者，很多人把摩托当成唯一可用的交通工具。换成电动摩托并不容易：一辆续航够用的电动车，价格大约是燃油车的两倍；拉美的公共充电设施几乎不存在。对这些人来说，这种政策看起来更像把他们排除在城市中心之外，而不是在做环保。
文章最后把这个问题交给公众：如果你所在的城市也要推类似禁行，你会怎么选。空气质量和生计之间的抉择，往往不是那种容易回答的问题，这种两难感大家都不陌生。
