纯电续航308公里的四驱轿跑你见过吗？今天大家都见到了，东风奕派007+这车一亮相，感觉就是跑起来的感觉。最核心的卖点，就是操控。你知道的，国内很多电动车都偏向价格党或者长续航，少有人把操控放在第一位。东风这次直接喊出了水平操控，还把张臻东拉出来跑赛道，说要用实际表现证明。
我原本以为，这次改款会主要在续航上做点文章，也就续航上。毕竟308公里的续航放在纯电轿跑里算中规中矩，没突破不说，但对于价位不到15万的车来说，能做到这个水平其实也挺不容易，毕竟电池成本追不上。没想到他们在操控和黑科技上做了大动作。例如，标配激光雷达，听起来很高大上，但我翻了下官网参数，激光雷达我估计也是国产那几家供应的，传感器普通，成本其实不算贵。关键是，配合这个电动尾翼，你说轻松塑造运动感。
我还注意到，尾翼是电动可调的，不光带来空气动力学的帮助，还能变成空气中最拉风的随时冲刺状态。这个功能，连续开了几天，深夜高速下调节尾翼那一幕，居然还有点科幻电影的感觉。
说到操控，张臻东平时自己就是拆车集中营的人，跑赛道只是态度，不是炫耀。曾经和他一起在试驾会上的人都知道，他对悬挂调校极为苛刻。他说，操控的核心不在于极限，而在于线控感和指向性。我猜他一看这车的调校方案，就觉得这是有料的。驱动方面采用了四驱系统，双电机合计输出达400千瓦，爆发力够用，大概也能跑出3.7秒的零百，那速度，虽然在部分粉丝眼里还不够疯，但对于这价位绝对够了。
我刚才翻了下笔记，价格是不到15万，这个数，你说它能不让人震惊吗？我也知道，市场太卷了——不只是卷续航和价格，还在卷操控体验。比如同级的运动新能源车，价格多贵出几万，续航都不一定比得过。这个308公里续航，可能算是牺牲点，不像传统燃油车那样追求长途，但在城市和短途通勤里，够用。续航差点，充电快，照样能解决不少问题。
卖这个价格我就不用多想了——利润空间有限。这车你要说它是贴着操控卖的，可能真是。它的核心卖点，还是操控感受和酷炫科技，而不是续航。对我来说，最奇怪的是，有人真会去认这个代价买一台刷百公里快感的电动车。没细想过，这样的车到底是出于什么心理——是追求运动感」的名副还是单纯炫车技；又或者，就是张臻东的赛道梦在里面折射。
这里面还有一个点值得琢磨。你问我：这车看不见的科技能撑多久？激光雷达，能看穿高速行驶中的盲区，但用了几年后，技术成本会掉下来，市场就会普及。同理，尾翼、电机技术也是如此。其实我还在想，像这样价格实现的车，制造成本到底有多低？其实我觉得，很多细节光看硬件，想象不出背后复杂的研发流程。
你知道吗，我刚才翻了下相册，看着转角的尾灯，心里暗叹：这车的灯差好多，特别是在夜里开，灯光和光影设计，真是讲究。真要问我，要不要买，我还得考虑点：维修后续成本以及二手保值率。估算一下，百公里油钱差不多4到5块钱，电费我大概心算，电费可能更低点，算下来，十年用下来，总体能比燃油车省不少。
这个车拼的还是未来感与操控体验的结合。它不像某些车，续航能跑千公里，卖的也是长远。它是用技艺、用调校，用科技的新鲜感在吸引我。
我有个问题：你觉得，这样的科技堆砌，能撑多久？还是说，像这套激光雷达+电动尾翼，会不会变成配置标配，变得像普通装备一样稀松平常？这又会不会让我们对于运动电动车的期待，又回到最初的玩票状态？
（这段先按下不表）每次站在厂房里，看着一堆堆零件从流水线上出来，突然觉得：这些东西，离我们实际体验的距离，有点远。制造一个能跑、能操控的车，不只是技术问题，更是一种生活的平衡。
你说，我是不是太使劲儿在想这个车了？可能吧。但是，我心里一直在琢磨，未来这样的高科技操控会不会成为标配？又或者，市场会不会逐渐变成科技堆叠+用料，以技术换速度的套路？真不知道。
即使走到这一步，我还是会去试驾。毕竟，这样的车，除了屏幕上的参数，自己感受才最重要。你觉得，操控的乐趣还在不在，才是真问题吧？
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