说实话，现在这些造车的，卷起来简直是让人眼冒金星。前几天跟老铁侃大山，聊到这日产N7，就纳闷，咋就冷不丁地冒出来了？你说它潮吧，好像也没啥石破天惊的黑科技，但要说它土吧，那扮相和配置，又确实有点意思。
这事儿，咂摸起来，挺有嚼头的。一面呢，大伙儿都在嗷嗷叫着要上电，恨不得明天就开上自带导航的竹蜻蜓；另一面，真要掏腰包，不少老铁还是得盘算盘算，坐进去舒不舒坦，开起来稳不稳妥，牌子硬不硬气。
日产N7这车，你说它想巴结谁？外形设计，说是沿袭经典，可那个V字灯组，怎么瞧都像是想在后浪面前秀肌肉。三围尺寸杵在那儿，中大型轿车，肚量肯定够用。内饰用料，还标榜是母婴级友好，明摆着想俘获有娃家庭的芳心。
可问题是，现在这年头，光靠“大”和“友好”，就能撩拨到顾客吗？
先唠唠这“大”。没错，咱老中就稀罕大空间，但现在的大空间轿车，选择多到能把人看花眼。自主品牌的新锐势力，恨不得把后座打造成移动迪厅。合资品牌里，那几位带字母的，也在卯足了劲儿加长龙骨。日产N7的空间，算是不赖，但也绝不是独领风骚。
再说这“友好”。现在哪家造车的不嚷嚷着要呵护环境？各种水性漆、低挥发材料，听着都玄乎其玄。可消费者真能品鉴出来吗？估计更多人还是认准品牌背书，觉得老牌劲旅出品，质量总归稳当点。
所以，日产N7真正的压箱底宝贝，可能还是在于“日产”这块金字招牌。毕竟，在油车时代积攒的口碑和手艺，不是一蹴而就就能被后来者居上的。
只不过，现在这世道，光靠吃老本儿可不行。日产N7的定价还没敲定，但板上钉钉的是，它要面对的对手，个个都是狠。那谁、那谁，还有那些新势力品牌，都磨刀霍霍。
站在买家的角度看，选项确实多了。外形要抓眼球，内饰要熨帖，智能化要在线，续航要给力，价格还要公道……这要求，比选伴侣还难搞。
但车企也不容易啊。既要讨好市场，又要坚守品牌格调；既要拥抱新技术，又要死守可靠性。这就像踩高跷，稍有不慎，就会摔个底朝天。
当我们习惯性地将原因归咎于市场竞争白热化时，是否忽略了买家需求的迭代？大伙儿真的需要那么多花里胡哨的玩意儿吗？或许，一辆真正好开、耐造、省油的车，才是最接地气的。
归根结底，车嘛，终究是要开出去溜溜的。那些智能驾驶辅助系统，固然能拔高驾驶体验，但安全才是压舱石。日产N7号称在安全方面没少下苦功，这倒是个加分项。
现如今，车企宣传，张口闭口就是“用户至上”。但真正的用户至上，不是把所有功能都一股脑儿地塞进去，而是真正摸清用户的脉搏，提供最对味儿的产品和服务。
单是这个数字，就足以窥见问题的冰山一角——据业内人士透露，新能源汽车的平均换手周期正在缩水。这说明，买家对新能源汽车的包容度越来越低。如果产品拉胯，很快就会被市场扫地出门。
因此，日产N7能不能一炮而红，关键还是看它能不能真正挠到消费者的痒处。那些炫目的设计和配置，或许能赚足眼球，但最终决定胜负的，还是产品的硬实力和口耳相传的佳话。
但愿日产这次能给我们带来一些惊喜，而不是又一款泯然众人的作品。毕竟，买家需要好车，车企也需要证明自己宝刀未老。
全部评论 （0）