说白了，这MPV圈儿，现在简直“内卷”到飞起，跟早高峰挤地铁似的，稍不留神就得被人蹬到车门外。搁以前，MPV那是老板们端着保温杯、指点江山的地儿，现如今，奶爸们也开始扒拉着配置单，研究哪个能让熊孩子在后头更肆无忌惮地“北京瘫”了。
就说这魏牌高山和腾势D9，俩主儿一亮相，参数表一摊开，嚯，数据流玩得挺溜啊。都嚷嚷着自家空间赛过头等舱，配置赶超私人影院，动力猛得能上天。可咱老百姓攒点银子不容易，真要掏空腰包，还得在心里打打算盘，这钱是不是砸得物有所值。
先瞅瞅这肚量。高山鼓吹自家二三排能“共轨”，听着像黑科技，说穿了就是座椅能像变形金刚一样，前后伸缩更自如。D9也不含糊，滑轨长度也够意思，就是得您手动操作。高山直接给你一键电动，还能在六座七座间瞬时切换。这好比您吭哧吭哧手磨咖啡，和一键启动胶囊咖啡机，最后咖啡是那味儿，但享受度嘛，您自个儿琢磨。当然，也有人觉得手动更环保，还能锻炼身体。这也没毛病，各花入各眼嘛。
再唠唠这脚力。高山整了个Hi4性能版智能四驱，听着就自带BGM。D9是前驱小马达。这区别，就好比你在柏油路上溜冰鞋，和在泥巴地里蹬三轮。平时溜达可能没啥感觉，但真赶上雨雪天，或者拖家带口去郊游，四驱的稳当劲儿，那绝对是顶梁柱级别的。高山还加了个iTVC智能扭矩矢量控制系统，号称能爬20%的陡坡。D9对此缄口不言，莫非觉得“臣妾做不到啊”？反正我觉着，有备无患，多个心眼总没错。
这年头，车企恨不得把能想到的黑科技全给怼上去。高山安了27个传感器，能识别二百多种停车位。D9也不甘示弱，支持垂直侧方停车，还能记住一公里路线。可高山直接进化到三公里跨楼层记忆。这就好比你打怪升级，别人还在新手村砍小鸡，你已经解锁了隐藏副本。对于MPV这种巨无霸来说，停车简直是噩梦，这功能绝对能缓解不少心肌梗塞。
配置方面，两辆车都走的是奢华风。高山塞了个12.5L的冷暖小冰柜，D9有个5L的单温区冷藏箱。高山后排挂了个17.3英寸的巨幕电视，D9对此保持沉默，估计觉得没必要跟风？高山高强度钢占比81.96%，D9是75%。高山侧气帘能罩住第三排乘客的脑袋，D9的描述比较笼统，估计觉得能用就行？这些细枝末节，就像你装修房子，别人用的是出租屋标配，你用的是精装房配置，住进去舒坦不舒坦，身体最诚实。
千言万语汇成一句话，价格才是硬道理。高山预售价32.98万，D9的价格跨度比较大，得看你选哪个套餐。这就好比下馆子，同样的菜，苍蝇馆子和米其林餐厅，价格能一样吗？你得掂量掂量自己的钱包，看看哪个更对味儿。
有人说，高山是后起之秀，想撼动D9的江湖地位。这话不假。但市场这玩意儿，就是后浪推前浪，谁的产品更能戳中用户的痒点，谁就能在市场上横着走。正如那位试驾老哥感慨的，体验过高山的全融合泊车，才知道什么叫真·智能MPV；体验过三排共轨，才知道空间还能这么任性。也许有点拔高，但也反映了一部分消费者的真实想法。
所以，到底谁才是更适合多孩家庭的MPV？这问题没标准答案。跟找对象一样，甲之蜜糖，乙之砒霜。关键是你得门儿清自己的需求，多跑几趟4S店，多试驾几次，别被那些天花乱坠的配置单给绕晕了。毕竟，买车是为了提升生活品质，不是为了给自己添堵闹心。
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