想象一下，你此刻正手握方向盘，驾驶着一辆省油耐造的日系家轿穿梭在晚高峰的车流中。这辆车可能是轩逸，也可能是天籁，它们在中国的大街小巷随处可见，是无数家庭信赖的代步工具。但如果我告诉你，这个品牌的创始人是个满手鲜血的甲级战犯，而造出这些车的流水线，最初是靠着榨干几百万中国劳工的血肉建立起来的，你握着方向盘的手，会不会有一丝颤抖？
更令人细思极恐的是，这并非孤例。在日本庞大的商业帝国背后，藏着一个你看不见却无处不在的“影子”，它不仅一手扶持了日本军国主义的疯狂扩张，直到今天，它依然在全球范围内大赚特赚，哪怕是二战后的清算，都没能动摇它的根基。
勿忘国耻这四个字，我们从小念到大，但有些历史的细节，藏在光鲜亮丽的财报和销量榜单之下，早就被人遗忘了。今天，我们就来扒一扒这家“大红大紫”的车企，以及站在它身后那个庞大的幽灵财团。
从伪装民工到战争贩子的发家路
说起日产汽车，现在的年轻人第一反应就是“技术日产”、“移动大沙发”。但把时间倒推一百年，这个品牌的底色是血红的。
这一切都要从一个叫鲇川义介的人说起。这人出身可不一般，是长州藩武士的后裔，也就是后来所谓的“长州阀”核心圈子。这哥们儿是个典型的“人狠话不多”的角色，堂堂东京帝国大学的高材生，为了偷师学艺，竟然隐瞒学历跑到美国当民工。在芝浦制作所，他拿着每天几美分的微薄工资，硬是把自己熬成了钢铁锻造专家。
回国后，鲇川义介不甘心只做个打工仔。借着一战爆发的东风，他靠着给日本政府生产军火，让原本快倒闭的公司起死回生。尝到了战争财的甜头，他彻底绑定了军界的大腿。1933年，他成立了日产汽车。
如果你以为他只是造造车，那就太天真了。通过当时的日本首相田中义一，鲇川义介搭上了东条英机、冈村宁次这些军国主义头子的线。在这些人眼里，他是最得力的“后勤部长”；而在他眼里，侵略战争就是最大的商机。
不仅是日产，那个无处不在的影子帝国
在这个罪恶的链条上，日产其实还只是冰山一角。当我们把目光拉高，会发现日本侵华战争的背后，站着一个更恐怖的庞然大物——三井财团。
很多人听到“三井”这个名字可能觉得陌生，觉得它不如丰田、索尼响亮。但这正是它的可怕之处。三井就像是一个深藏不露的幕后大佬，它不需要自己站在聚光灯下，因为它控制着舞台上所有的演员。
丰田、东芝、索尼、松下，这些你耳熟能详的世界名企，背后都有三井财团的影子。甚至连日本海军的舰艇、海防舰，很多都是三井造船厂生产的。早在甲午海战时期，三井一家就募集了超过一半的军费；到了日俄战争，它更是倾囊相助。可以说，日军打出去的每一颗子弹，开出去的每一辆坦克，背后都有三井财团在疯狂输血。
这才是真正的“影子帝国”。它平时低调到尘埃里，甚至在90年代主动拆分世界500强排名第一的三井物产，以此来“避风头”。但实际上，它的触手早已伸进了石油、化工、核能、金融等所有命脉行业。
吸干东北的血，铸造杀人的刀
当军国主义的野心膨胀到极限，日产和三井的贪婪也随之在中华大地上彻底爆发。
“九一八”事变后，鲇川义介兴奋得睡不着觉，直接把公司重心搬到了长春，搞了个“满洲重工业开发株式会社”，简称“满业”。这不仅仅是一家公司，这简直就是一台巨型的掠夺机器。
在东北，他们发现了储量惊人的铁矿和煤矿。按当时的算法，够日本用上一百年。于是，“满业”开始疯狂开采。这期间，日产不仅仅生产卡车，现在日产天籁的鼻祖——Model70，当年就是日军高级将领的专属座驾；而Nissan80卡车，则载着无数日本兵在中国的土地上烧杀抢掠。
与此同时，三井财团也没闲着。他们像蝗虫一样，控制了东北65%的水泥市场、一半的小麦粉进口，甚至强行霸占了大量的中国民族企业。
最让人心痛的，是那些被强征的中国劳工。数据显示，日本在东北强征了超过300万劳工，其中一半被扔进了“满业”的工厂。那是怎样的地狱？在零下几十度的严寒里，劳工们穿着破单衣，喝着稀粥，每天工作16个小时以上。累死了就往坑里一扔，活着的人继续干。为了赶工期，他们甚至连童工都不放过，还强迫这些孩子唱日本国歌。
那几年的财报上，这些企业的资产翻了五倍甚至更多。但这每一分钱，真的是沾满了中国人的血和泪。
逃脱审判的战犯与不死的财阀
按理说，二战结束，这就是清算的时候。作为甲级战犯的鲇川义介，本该被送上绞刑架。
但现实往往比电影更荒诞。美国人来了，他们带着自己的算盘来了。为了在战后控制日本、对抗苏联，美国急需扶持日本的亲美势力。像鲇川义介这种在商界呼风唤雨、又有强烈反共倾向的人，竟然成了美国眼里的“香饽饽”。
结果就是，这个罪行累累的甲级战犯，仅仅在监狱里蹲了一年，就被放出来了。出狱后的他，不仅没有被钉在历史的耻辱柱上，反而迅速重返政商界，继续呼风唤雨。
同样逃过一劫的还有三井财团。虽然在战后初期被形式上“解体”了，但根基未断。在美国的包庇下，他们通过各种重组、合并，像打不死的小强一样迅速复活。到了50年代，三井财团已经恢复了元气，甚至比战前更强大，继续充当着日本右翼势力的金库。
大赚特赚的今天，我们该如何面对
时过境迁，现在的日产在中国混得风生水起。
你去看看每个月的销量榜，轩逸常年霸榜，是无数中国家庭的首选。为什么？因为车确实做得不错，省油、舒适、皮实耐用。日产的高强度钢材应用、严格的质量控制，确实体现了工业水准。消费者用脚投票，这无可厚非。
但每当看到这些日系品牌在中国市场上赚得盆满钵满，甚至在某些年份销量超过日本本土时，一种复杂的滋味总会涌上心头。无论是隐形的三井帝国，还是摆在明面上的日产汽车，它们如今的辉煌，在某种程度上，依然是建立在当年掠夺积累的原始资本之上的。
那些曾经的罪恶，并没有随着战犯的死亡而消散。那个庞大的利益集团，换了一副面孔，依然活跃在全球经济的舞台上。
笔者以为
我们生活在一个全球化的时代，抵制某一个商品或许并不现实，甚至显得有些狭隘。享受现代科技带来的便利，选择性价比高的产品，是每个消费者的权利。
但是，买他们的车，不代表我们要忘他们的账。
我们可以承认他们的技术先进，可以学习他们的管理经验，甚至可以成为他们的客户。但唯独不能做的，就是遗忘。当我们在舒适的“移动大沙发”里享受空调和音乐时，请在心底留一个角落，记得那段被铁蹄践踏的岁月，记得那些在矿坑里死不瞑目的同胞。
历史无法改变，但记忆是有力量的。只有看清了他们起家时的那条血路，我们才能更清醒地走好自己现在的路。勿忘国耻，从来都不是一句空洞的口号，而是为了在面对那个至今未曾真正悔过的对手时，我们能挺直腰杆，不再重蹈覆辙。
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