2025粤港澳大湾区车展于5月31日正式拉开帷幕。在这次车展期间， 小米YU7 进行了首次公开展示。这款新车是基于小米摩德纳平台技术架构设计的，继承了小米SU7的设计理念。全系车型都采用了800伏碳化硅高压平台，并提供了超长续航后驱版、超长续航四驱Pro版和超长续航高性能四驱Max版三种配置选项。其中，CLTC的最高续航里程达到了835公里，预计将在7月份正式上市。
这次车展上展示的是小米YU7 Max版本，该车型提供了钛金属色和宝石绿两种不同的外观配色选项。仔细观察，这款车的前脸设计与小米SU7非常相似，它采纳了封闭式的设计，而机舱盖的前端则是小米的银色标志。此外，车辆的前包围两侧继续采用三角形设计的通风孔，并在中央位置添加了与车身颜色相匹配的装饰元素。
尽管小米YU7的大灯设计与小米SU7大致相同，但在细节上进行了显著的调整。特别是灯组的上半部分采用了镂空设计，并巧妙地嵌入了风道，使其与前舱盖形成了连通。据了解，这款大灯还进行了180度的超广角照明升级。从车身的侧面看，小米YU7展现了溜背的设计风格，并搭载了电动的内翻门把手，当门把手接近时，它会自动翻转，而关闭时则会自动闭合。
小米YU7 Max版的真实拍摄车型搭载了21英寸的五辐轮辋和米其林Pilot Sport EV轮胎。前轮胎的规格是245/45 R21，而后轮胎的规格是275/40 R21，并且配备了黄色的Brembo四活塞刹车卡钳和打孔刹车盘。在车身尺寸方面，小米YU7的长度、宽度和高度分别是4999毫米、1996毫米和1600毫米，轴距达到3000毫米，并被定位为中到大型SUV，车内布局为五座。与同级的智界R7和阿维塔11相比，小米YU7在车身的长度、宽度和轴距上都展现出了明显的优越性。
作为参照标准，中型SUV的特斯拉Model Y的尺寸分别是4797/1920/1624毫米长、宽、高，而其轴距达到了2890毫米。与此相对照，小米YU7在车身高度之外的其他尺寸方面都展现出了明显的优越性。
在车尾设计上，小米YU7搭载了一组贯穿式对称的C字形尾灯。与小米SU7所采用的横向贯穿式尾灯组相比，它进行了一些修改，并继续使用透明的尾灯罩。此外，车的顶部装有镂空设计的扰流板，而尾部则有一个“小鸭尾”形状的后扰流板。至今，小米YU7已经发布了宝石绿、钛金属色、熔岩橙和寒武岩灰这四种不同的外观配色方案，并计划在未来推出更多的配色选项。
据了解，小米YU7配备了英伟达Thor车载计算平台、1个激光雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，具备700TOPS算力性能，全系标准配置了组合辅助驾驶系统。至今，小米YU7到店的实车还没有公开其内部装饰设计。参照之前实际拍摄的车型，这款车提供了松石灰（绿灰双色）、珊瑚橙和暮影蓝三种不同的配色选项。整体设计采用了环抱式座舱布局，并进一步加入了较大尺寸的悬浮式中控屏。然而，与小米SU7相比，取消了其配备的翻转式全液晶仪表，转而使用了小米天际屏全景显示系统。
在其他方面，小米YU7也使用了怀挡式的换挡机构，并对其副仪表台区进行了全面的重新设计。在上方，它继续为手机提供无线充电的双机位，而在下方则取消了左侧的物理按键。此外，竖向布局的水杯架也被改为了横向布局。
小米YU7延续了其无边框车门的设计理念，并选择了按键式的门开启方式。在座椅配置上，小米YU7搭载了主副驾驶的零重力按摩椅，并且后排座椅的靠背角度支持电动无级调整，最大角度可达135度。小米YU7在其B柱位置配备了空调出风口，中央扶手的后部区域还特别设计了一个6.68英寸的移动控制屏，而下方则是车载冰箱。
小米YU7这回全力以赴，直接释放了三套强大的动力组合！基础版本的单电机后驱速能在5.88秒内突破百点，其峰值功率为235kW加上528牛·米的扭矩，这样在日常使用中不仅能满足需求，还能节省电力；Pro版的双电机四驱系统能够在4.27秒内突破100 365kW+690牛·米的扭矩，并在一次操作中使电门肾上腺素充满；Max版的顶级配置被称为“性能怪兽”，它能在3.23秒内突破100 508kW+866牛·米的扭矩，最高速度可达253km/h，赛道级的加速可以直接造成街道爆炸。这三款车型都配备了小米V6s Plus电机，并结合了分段磁钢和电压过调制技术，使得动力输出既流畅又具有冲击力。在这一轮的“性能平权”策略下，纯电SUV市场可能会面临巨大的变革？
据官方透露，这款车是基于800伏的碳化硅高压技术平台制造的。小米YU7配备了96.3千瓦时的电池组，而CLTC的续航距离达到了835公里；小米YU7 Pro配备了96.3千瓦时的电池组，而CLTC的续航距离达到了770公里；小米YU7 Max配备了101.7千瓦时的电池组，其CLTC的续航距离达到760公里，并且能够提供5.2C的最大充电倍率。
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