朋友们，最近车圈有个事儿，特别乐，特别荒诞，又特别悲伤。
哪吒汽车，对，就是那个曾经到处刷屏，号称年轻人的第一台XX的哪吒，给车主群发短信，说因为一个叫“联想懂的”的供应商不干了，所以你们的车联网要停了。
停了。
俩字，轻飘飘，但砸在几十万车主头上，那就是一座五指山。
这事儿的本质是什么？是哪吒和供应商的扯皮。一个说你欠钱不给，一个说你单方面撕毁协议。像极了情侣分手，互相指责对方出轨，但最后受伤的，是他们的猫。
几十万车主，就是那只猫。
车联网一停，你的大屏导航变砖头，你的远程空调变摆设，你的智能语音助手直接原地飞升，回归了沉默是金的传统美德。你买的不是一台智能汽车，你买的是一个需要自己手动导航的铁皮压缩毛巾，一泡水，发现里面啥也没有。
这就叫，不装了，摊牌了。
如果说以前的新势力是想尽办法把蛋糕做大，然后分给你一小块。那现在的乐子就是，有些新势力发现做蛋糕太难，不如直接把餐厅给点了，大家谁也别吃。
我不过了，你们也别想活。
这已经不是掀桌子了，这是直接启动了闪电战，把自家水晶都给你扬了。
哪吒还不是最惨的，毕竟它还活着，还在表演。真正惨的是那些买了威马、高合的车主，他们买的不是车，是绝版手办，是赛博纪念碑。
我有个朋友，当年买了威马，提车的时候发朋友圈，那叫一个意气风发，仿佛已经触摸到了未来。现在呢？现在他的车电子扇坏了，去售后，人家说没货，等通知。这一等，就是半年。半年啊，黄花菜都凉透了，电子扇还没到。
他当初买的那个什么“8年延保”，现在看起来就像一张地府的优惠券，主打一个生前用不上，死后可能也用不上。
好在这哥们自己是修车的，动手能力堪比德州电锯杀人狂。车机断网？自己买模块换。刹车片没了？自己动手换。他现在不是车主，他是威马野生售后中心唯一指定技师。
他跟我说，车其实还行，就是这些小毛病，像牛皮癣一样，治不好，但能恶心死你。每次开车都像在渡劫，不知道下一个坏的是什么。
这就是当下新能源车企倒闭潮的真实写照：工厂没了，品牌没了，但几十万辆顶着这个牌子的铁疙瘩，还在路上跑。它们像一群孤魂野鬼，找不到自己的庙，也找不到能给它们超度的道士。
上海那个威马车主朱先生更惨，他想修车，得去求着原来的售后店，靠“搭人情”。你听听，修自己的车，居然要用到人情世故。这车开的不是电，是人情。电池出了问题，本该是质保免费换的，现在呢？自费，找第三方，像做贼一样。三体人看了都觉得你们地球人太会玩儿了。
讲真，我作为一个中年人，越来越理解为什么很多人就是认准了BBA。奔驰最值钱的是什么？是它的三大件吗？是它的内饰吗？不，是那个标。那个标的背后，是几百上千家4S店，是一个就算车坏在犄角旮旯，你都能大概率找到人给你修的底气。这种安全感，才是真正的豪华。
而很多新势力给你的，是玄学。它们把发布会开成演唱会，把创始人包装成教主，把车主说成家人。但企业一崩，家人就成了弃儿。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。然后它死了，你就悟了。
就像那个高合车主韩先生，他同时拥有好几辆新能源车，是个真正的爱好者。高合一停摆，上门服务没了。以前一个季度来一次，现在想保养？自己开车去济南。一个360摄像头坏了，等了一个月。这一个月里，他开车就像在玩现实版的“扫雷”，全靠肉眼索敌。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实比我的比喻更蠢。
更可怕的是，就算品牌还活着，你也可能随时体验一把“速度与激情”之“刹车去哪儿了”。那个长安启源的女车主，高速上，车子突然提示“紧急制动不可用”，然后刹车就没了。没了。在一辆时速一百多公里的车上，刹车没了。太阳都要一个趔趄。
前方五公里堵车，后面车流滚滚，她老公只能靠连续变道和摩擦应急车道，滑行了整整五分钟才停下来。这哪是开车，这是在拍电影，还是没买保险的那种。最后4S店给退了车，但这对夫妻估计以后开车都有心理阴影了。这已经不是简单的质量问题了，这是谋杀未遂。
所以现在问题的核心是什么？
是那些专家说的，要完善法规，要建立第三方售后体系吗？是，是是是，都对，但都太慢了。远水解不了近渴。
问题的核心是，过去几年，我们把造车这件事想得太简单了。以为有钱，有互联网思维，就能造车。以为PPT做得好，就能卖车。结果呢？造车不是请客吃饭，不是做App，不是搞个“生态化反”。车是人命关天的工业品，它需要的是敬畏，是积累，是哪怕公司明天就倒闭，今天也要把用户的备件库给安排明白的责任心。
但我们看到的是什么？是一场资本的狂欢，是一场“我死后哪管洪水滔天”的极限逃杀。
最好的手段不是把蛋糕做大，是直接把餐厅爆了。
现在，餐厅爆了，一地鸡毛，几十上百万的“家人”站在废墟里，手里拿着一张过期的餐券，欲哭无泪。他们唯一的诉求，可能就像那位高合车主说的：“要是能像特斯拉那样开放，哪怕品牌倒了，找第三方也能修，车主就不用愁了。”
你看，特斯拉牛逼的地方，除了品牌玄学，还在于它从一开始就把自己当成一个“平台”。它的很多技术，第三方能搞定。这就给了车主一条活路。
而我们很多品牌呢？技术全锁死，协议全加密，美其名曰“核心科技”，实际上是“赛博功德箱”，除了原厂，谁也修不了。现在好了，原厂直接升天了，你这车就成了一个谁也打不开的铁棺材。
所以，最终极的解决方案是什么？
不是等什么法规，不是盼什么青天大老爷。而是我们这些消费者自己要醒悟。买车之前，别光听他吹什么自动驾驶，什么智能座舱，什么零百加速。你就问销售一个问题：“如果你们公司明天倒闭了，我这车去哪儿修？配件谁给我提供？”
你看他怎么回答。
如果他支支吾吾，跟你大谈企业文化和创始人梦想，你就让他滚。
因为真正的豪华，不是冰箱彩电大沙发，而是随时能修的踏实。真正的智能，不是车机能给你唱“机你太美”，而是刹车永远不会失灵。这，才是根本。
否则，你今天为情怀买的单，明天都得变成维权的单。要么成仙，要么成盒，就这么简单。
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