10万块的五菱，居然敢对标30万的理想L7？老师傅试完车后默默退了订金

10万块的五菱，居然敢对标30万的理想L7？老师傅试完车后默默退了订金

周末去4S店转悠，销售小伙子神秘兮兮地把我拉到角落：“张哥，有台新车，您得帮我掌掌眼。”等他掀开车罩那一刻，我差点以为自己走错了店——这台五菱星光L，车头那股子气场，怎么看都不像是卖五菱宏光那家的手笔。

先说说这台车给我的第一印象吧。4米98的车身往那一杵，比路虎卫士还长半个身位，轴距直接干到2米95。有个开唐DM-i的朋友看完尺寸参数，愣了半天憋出一句：“这玩意儿真卖10万？”我当时就觉得有意思了，国产车这些年玩价格战，从来都是往下砸，五菱这次反着来，用小钱办大事，门道可不浅。

钻进车里坐下，第二排那两个独立座椅的间距，能让我这种180的块头翘着二郎腿玩手机。往后挪挪，第三排也不是那种应付了事的板凳，坐垫厚度和角度都调过，短途接送父母完全够用。销售说这车有个31度电和38度电两种电池包，纯电能跑150到185公里。我心里默算了下，家到公司来回40公里，一个礼拜充一次电，一个月电费也就二三十块钱。

动力部分倒没什么花头，1.5T发动机配电机，账面数据看着不起眼，实际跑起来够用就行。试驾那天正好赶上高峰期，纯电模式下悄无声息地往前蹿，发动机介入的时候动静也不大，这点倒是让我有点意外。悬架调得偏软，过减速带的时候不会让屁股起飞，就是激烈并线的时候车身侧倾稍微明显了点，不过家用车谁天天玩极限操控呢。

华为那套智能系统确实是个加分项。中控屏幕的流畅度和手机差不多，语音控制能听懂大部分指令，不用像以前那样说一句“你好五菱”就跟念经似的。不过我试了几次高速辅助驾驶，感觉还是得时刻盯着方向盘，遇到大车并线反应稍微慢半拍，这个阶段的智驾系统大概就是这个水平吧。

说到底盘，前麦弗逊后多连杆的配置在这个价位段算厚道了。开了一圈下来，给我的感觉就是“稳”，没有那种开面包车的飘忽感，高速上120跑着也不虚。转向力度适中，不会像某些车那样打方向跟跟健身似的，媳妇儿开应该也不费劲。

这车最有意思的地方，或许是五菱这次的心思。以前他们琢磨的是“人民需要啥我造啥”，现在看着像是在琢磨“同样的东西我能用更少的钱给你”。30万的车能做到的事情，他们试试看10万能不能也凑合着办了。这种思路能不能成，市场会给答案。

不过话说回来，这车也不是没槽点。品牌认知这关就不好过，跟朋友聊天说买了台五菱，人家第一反应多半还是神车宏光。内饰用料该省的地方还是省了，中控台下半部分全是硬塑料，手感跟高级感沾不上边。还有那个车机系统，虽然用的华为那套，但毕竟是头回合作，稳定性怎么样得看后续OTA更新。

最关键的是售后这块儿。五菱的服务网点倒是多，问题是修这种插混系统的师傅够不够专业？电池质保虽然说是终身的，但具体条款得看清楚，别到时候出了问题扯皮。这些都是买之前得掂量掂量的。

开了二十多年车，见过太多叫好不叫座的案例。五菱星光L这次出牌，算是把行业的底裤都扒了——原来中大型SUV的成本可以压得这么低。至于值不值得买，得看你更在乎什么。预算紧但又想要空间和配置，这车确实值得考虑；要是追求品牌溢价和面子工程，那还是老老实实加钱上合资吧。

我那个退订金的朋友，后来跟我说了实话：“不是车不好，是怕开出去朋友问起来，说是五菱的时候那个尴尬劲儿。”这话倒是挺实在，买车这事儿，有时候跟娶媳妇儿似的，不光看条件，还得看缘分。