标致408这款车现在可真不像是大家想象中那么火爆了。
网上老是有传闻说它一个月能卖将近1500台，听起来好像开局一片红火，很厉害的样子。
但如果咱们仔细去查查实际的销售数据，就会发现最近一个月它的销量只有区区391辆，连四百台都不到。
这个数字跟网上那些,月销近1500,的说法，简直是天壤之别，根本就对不上。
就连神龙汽车他们自己，可能也觉得这个销量数字拿不出手，都不好意思放在官网上去宣传，生怕大家看到了会觉得尴尬。
你瞧瞧去年一整年的情况，标致408总共才卖出去12341台车。这么算下来，平均每个月也就一千多一点。更让人担心的是，这个销量趋势还是越来越往下走的。就拿去年11月来说，它只卖了744台。
到了12月，为了冲刺一下年底的销售目标，可能采取了一些优惠或者促销措施，销量才勉强拉高到1328台。可就算达到了这个数字，跟前些年比起来，那也显得特别吃力，感觉就像是在硬撑着场面一样，完全没有了以前那种轻松畅销的样子。
对于一个想在市场上站稳脚跟的车型来说，这种起伏不定的销量，特别是总体下滑的趋势，可不是什么好兆头。
我身边就有个朋友，前段时间想去看看标致408，结果跑了好几家店都扑了个空。后来费了好大劲才打听到，离他最近的标致4S店居然在两百公里开外的地方。人家店里还说，如果他真要去提车，可以给他报销200块钱的油费。
这听起来好像是店里服务很周到，但实际上却透露着一丝无奈。这哪儿是服务变好了呀，这分明就是标致品牌的门店数量在急剧减少，很多店可能都快要撑不下去了，甚至有的已经关门了。
对于车主来说，这意味着买车之后，无论是日常保养还是需要维修，都得跑很远的路，不仅耽误时间，也增加了不少麻烦，这种不方便会让人对品牌信心大打折扣。
不光是408这款车，整个神龙汽车品牌现在的日子也不好过。就拿今年前四个月的数据来说，他们整个品牌加起来也才卖了一万五千多台车，而标致408的销量在其中连四分之一都占不到。
从他们母公司Stellantis集团的年度报告里就能直接看出来，人家现在把重点都放在了跟零跑汽车的合作以及对外出口业务上。至于在国内市场卖的标致车型，别说要投入大精力去研发新东西了，就连基本的车辆技术更新，比如用上新的造车平台，都没有。
这样一来，车子的竞争力自然就跟不上了，还一直用着相对老旧的技术，消费者当然就不买账了。
说句实在话，现在法系车里面卖得最好的，反而是凡尔赛C5 X。那个车的生产线就在武汉，而且在研发的时候，咱们中方的人也深度参与了进去，所以它在设计和功能上更符合我们中国消费者的惯和需求，自然就能卖得好一些。
跟它一比，标致408就有点像老学校里最后一排没人坐的课桌，虽然还摆在那里，也没人把它搬走，但基本上已经没学生愿意去坐了，彻彻底底被大家给冷落了。这车本身底盘调校得确实挺舒服的，开起来感觉也稳当，这是它为数不多的优点。
可话又说回来，如果你真打算买它，后续的很多问题就会接踵而至。因为4S店少，你修车或者做保养就得跑很远的路，非常不方便。而且它的保养费用也不便宜，日常开起来的油耗也算不上低。
最让人头疼的是，等你想把它卖掉的时候，那个二手车的价格更是让人心疼得不得了，基本上没人愿意出个像样的价格来收，甚至可能都很难找到买家。所以，大家伙儿可千万别再相信那些说什么标致408是,法系顶梁柱,之类的夸张宣传了，这车现在的情况，跟,顶梁柱,这三个字，真的是一点边都沾不上。
买车嘛，咱们还是得看真实数据和实际体验，别被表面的东西给忽悠了。
全部评论 （0）