最近，奥迪E5 Sportback火了。 不是因为广告打得多，而是因为它一口气拿下了“中国年度车”、“微博年度车型”、“央视风云轿车”三个大奖，成了“三冠王”。 更让人惊讶的是，这样一款挂着四个圈的豪华纯电轿跑，现在限时优惠后起步价只要20.59万元。 20万出头就能买奥迪纯电？ 这到底是一台什么样的车？
今年1月8日，在48位中国专业汽车媒体人的投票中，奥迪E5 Sportback正式拿到了“CCOY中国年度车”大奖。 这个奖在业内以评选机制严谨著称，被认为是国内最有权威性的年度车型评选之一。 奥迪E5 Sportback不仅是获奖，它还是第一款在发布后不久就拿到这个奖的新品牌车型。
紧接着，在中央广播电视总台的《汽车风云盛典》和微博年度汽车大选颁奖盛典上，它又陆续拿到了“风云轿车”和“微博年度车型”两个大奖。 这三个奖分别代表了官方权威媒体、行业专家和消费者市场的认可，所以叫“三冠王”。 在刚过去的除夕夜，这台车还和豆包APP一起登上了春晚直播，通过抽奖送车的方式，成了全民热议的明星车型。
这台车从上市开始关注度就很高，主要是因为它的造型。 它用了同级少见的猎装轿跑造型，车头是独特的“星钻光幕”设计，把德系的经典美学和未来的科技感融合在一起。 无框车门和可以选装的电子外后视镜，让它在马路上的回头率很高。 内饰也一改传统豪华品牌的中庸风格，中控台是一块59英寸的超清广域屏，设计全面向数字化靠拢。
在动力和操控方面，这是奥迪的强项。 后驱版车型百公里加速在5秒级，四驱版本更是能做到3秒级。 顶配的旗舰quattro型，双电机总功率579千瓦，约合787马力，扭矩800牛·米，官方零百加速时间是3.4秒。 在业内知名的佰骏山脊赛道，它跑出了1分42秒99的成绩，刷新了50万以内车型的圈速纪录，排进了总榜前三。 这背后是纯电quattro智能四驱系统，能在100毫秒内完成前后桥0-100%的扭矩分配。 底盘是全系前双叉臂、后五连杆独立悬架，高配车型可以选装空气悬架和CDC连续可变阻尼减震器，还能选后轮转向。
在智能方面，奥迪E5 Sportback的做法很直接：全系标配。 从20.59万的入门版开始，就统一配备了27个感知硬件，包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11个摄像头。 计算芯片是英伟达Orin-X，算力254 TOPS。 智能驾驶系统和Momenta合作，支持高速NOA和城市NOA，包括自动上下匝道、辅助变道，还有全场景的智能泊车功能。 这些功能全部到手就能用，不需要额外付费订阅。
相比之下，特斯拉Model 3全系都没有激光雷达，只提供纯视觉方案，它的高阶辅助驾驶FSD或EAP需要额外花费3.2万或6.4万元购买。 小米SU7带激光雷达的版本售价也高于奥迪E5 Sportback的入门价格，并且智驾功能也需要选装。 在实用性配置上，奥迪E5 Sportback的入门款就提供了转向头灯、前后排多层隔音玻璃、50W手机无线快充、副驾腰部调节以及品牌音响系统。
续航方面，奥迪E5 Sportback提供多种电池选择。 入门先锋型配备76kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航618公里。 先锋Plus型换用100kWh三元锂电池，CLTC续航达到773公里。 四驱的先锋quattro型是83kWh电池，续航623公里。 顶配旗舰quattro型是100kWh电池，续航647公里。 全系基于800V高压平台打造，快充效率很高，官方数据是充电10分钟可以补充370公里续航。
空间上，它的车身尺寸是长4881毫米、宽1960毫米、高1479毫米，轴距2950毫米。 猎装车的造型保证了后备厢的实用性，常规容积有347升，后排座椅支持比例放倒，可以进一步扩展装载空间。 对于北方用户关心的冬季用车，它有全系标配的热泵空调，在低温环境下能更高效地制热，减少对电池电量的消耗。 有媒体在零下15度左右的实测中，其续航达成率能保持在CLTC标准的85%左右。
现在最关键的是价格和权益。 上汽奥迪推出了限时购车福利，从即日起到2026年3月31日。 用户有两种选择：第一种是现金补贴组合，包括1万元购置税补贴、1万元现金优惠和1万元增换购补贴，三重叠加后，车型的起售价就是20.59万元。 第二种是金融方案，即1万元购置税补贴加上5年0息或者7年低息的贷款政策。 如果选择金融方案，车辆的入手门槛是22.59万元。
奥迪E5 Sportback目前共有五个配置版本。 除了权益后20.59万的先锋型，还有26.99万的先锋Plus型（主打773公里长续航），同样26.99万的先锋quattro型（主打3.9秒加速和四驱），以及31.99万的旗舰quattro型（标配空气悬架、后轮转向等顶级配置）。 全系享受整车3年或10万公里保修，三电系统8年或16万公里质保。 在20万到30万这个价格区间里，它提供了从后驱长续航到高性能四驱的多种选择。
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