第三方山路连续弯道模拟测试试验检测报告

一、检测范围

本次测试主要针对乘用车的底盘操控性、制动系统、转向系统及车辆动态稳定性。测试在专业室内模拟平台上进行，通过复现典型山区连续弯道路况，评估车辆在极限及连续弯道工况下的综合性能表现。

二、检测项目

检测项目主要包括：转向精准度与响应特性、车身侧倾角与稳定性、底盘悬挂系统循迹性、电子稳定控制系统（ESC）介入时机与效能、制动系统抗热衰退性能以及轮胎抓地力特性。

三、检测方法

采用底盘测功机与多轴运动模拟平台结合的方式，加载高精度数字化的典型山路连续弯道轨迹。车辆固定于平台，由专业驾驶员在环仿真系统或自动驾驶仪控制，严格遵循预设车速与路径。通过施加不同强度的转向角与制动压力，模拟车辆在弯道中的入弯、弯中及出弯全状态，并引入可控的低附着系数路面模拟，以测试极限工况。

四、检测仪器

主要仪器包括：多轴车辆动态模拟测试平台、高精度惯性测量单元（IMU）、转向机器人、制动机器人、车轮力传感器、非接触式光学测量系统（用于测量车身姿态）、数据采集分析系统及车内CAN总线监控设备。

五、文章总结

本次第三方山路连续弯道模拟测试，在受控的实验室环境下，高效、安全、可重复地评估了车辆在复杂弯道工况下的动态性能。测试结果表明，该模拟方法能有效暴露车辆在底盘调校、电子稳定系统标定等方面的潜在优劣，为车辆研发与改进提供了客观、量化的数据支撑。室内模拟测试可作为实路测试的重要补充，显著降低开发成本与周期，并提高测试过程的安全性。

六、参考标准

本次测试参考了以下标准：GB/T6323-2014《汽车操纵稳定性试验方法》、ISO4138:2012《道路车辆稳态循环转向特性试验规程》及ISO17288-1:2016《乘用车操纵稳定性第1部分：转向瞬态响应试验（转向盘角阶跃输入）》。