最近车圈真是热闹，新能源选手一个接一个放大招。这不，深蓝汽车也搞了个“双响炮”——全新深蓝S07正式上市，同一天，他们的数智工厂还挂牌了。你说巧不巧？一边是新车亮相，一边是自家工厂升级，这操作，简直就是告诉所有人：我们不只是卖车，我们还能造好车！
说实话，之前我对深蓝的印象还停留在“性价比”三个字上，觉得它就是个“国民神车”的苗子。但这次S07一出来，我真有点“上头”了。它不像以前那样只拼价格，而是开始拼质感、拼智能、拼技术了。这波操作，可以说是彻底支棱起来了。
那这台S07到底值不值得冲？咱们今天就来好好唠唠。
先看外观，S07的设计语言明显更高级了。前脸那个无边界封闭式格栅，配上贯穿式LED大灯，晚上一亮，简直就是“灯厂”附体，辨识度直接拉满。车身线条流畅，溜背造型加上低风阻设计，风阻系数做到了0.258Cd，这在同级里可是顶呱呱的水平。这意味着啥？意味着高速更稳、更省电。你要是经常跑高速，这个数据绝对让你省心又省钱。
侧面看过去，S07的比例拿捏得刚刚好，不胖不瘦，走哪儿都像“上桌第一个动筷”的主角。轮毂样式也很有科技感，配上隐藏式门把手，整体就是那种“低调中带点狠”的调调。我敢说，这车停在商场门口，绝对有人回头多看两眼，甚至掏出手机拍照——妥妥的“出片利器”。
坐进车里，第一感觉就是：这真不像20万以内的车。中控那块15.6英寸的向日葵屏，能左右旋转，副驾也能轻松操作，追剧、导航都不耽误。说实话，这种设计以前只在豪华车上见过，现在下放到S07上，真是有点“打脸”那些说国产车内饰糙的人。座椅是双浮感设计，软硬适中，长途开下来也不会腰酸背痛。空间也够大，后排跷二郎腿没问题，妥妥的“床车”潜质，周末带家人露营，后排一放平，秒变移动小窝。
再说说大家最关心的动力和续航。S07提供了纯电、增程、插混三种动力系统，这在同级里可不多见。你想要纯电的安静平顺，有；想要增程的无里程焦虑，也有；还想要插混的灵活省油，照样安排。我试驾的是增程版，CLTC纯电续航200公里出头，日常通勤完全够用，一周充一次电，油费基本可以忽略。跑长途？加油就行，续航直接干到1200公里以上，根本不用焦虑充电桩。
最让我惊喜的是它的驾驶感受。底盘调校偏舒适，但又不失韧性，过减速带不松散，过弯也不飘。车辆底盘设计低重心，加上动态稳定控制系统，过弯时侧倾控制得特别好，开起来有种“贴地飞行”的感觉。动力输出也很线性，加速超车干脆利落，百公里加速6秒级，这速度，红绿灯起步你基本不用看后视镜。
智能化这块，S07也下了血本。全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能一个不少。高配车型还上了更高阶的智驾系统，高速上能自动变道、上下匝道，堵车时自动跟车，简直解放双脚。车机系统是高通8155芯片，反应速度飞快，语音识别也特别准，你说“我有点冷”，它立马调低空调温度，比男朋友还贴心。
说到这儿，咱们不妨拉两个对手来比划比划。第一个是比亚迪唐DM-i。唐确实是“国民神车”，销量摆在那儿，技术也成熟。但它的问题是，内饰设计有点老气，车机反应慢半拍，开起来更像一台“买菜车”，少了点驾驶乐趣。而S07呢，年轻、动感、智能，明显更对年轻人胃口。
再看特斯拉Model Y。Model Y的三电技术和品牌号召力没得说，操控也是“驾驶玩具”级别的。但它那极简内饰和硬朗悬挂，对家庭用户来说，多少有点“劝退”。座椅硬、噪音大、后排空间也不如S07宽敞。S07虽然品牌力稍弱，但在舒适性和配置上，完胜Model Y。
安全性方面，S07也没含糊。全系标配6安全气囊，车身高强度钢占比超过70%，还通过了严苛的碰撞测试。电池组有IP68级防水防尘，加上智能温控系统，三电技术这块，深蓝这几年可是闷声干大事。
最狠的是价格。S07起售价才14.99万，顶配也不到21万。你想想，这个价位能买到这么大空间、这么强动力、这么高智能的SUV，简直是“真香”警告。相比之下，某些品牌同级别车型动不动就加几万，价格跌冒烟了都还有人气的蹦起来，S07这波真是把诚意拉满了。
而且这次深蓝汽车数智工厂挂牌，意味着他们的生产体系更智能、更高效了。以后交付速度更快，品控也更有保障。这可不是画大饼，而是实打实的“支棱起来”的信号。
总结一下，全新深蓝S07真的让我刮目相看。它不再是那个只靠低价抢市场的“老咕噜棒子”，而是有颜值、有实力、有技术、有诚意的全能选手。无论是家庭用户还是年轻玩家，它都能满足你的需求。
这样的车子，你爱了吗？
你会考虑买一台S07吗？
要是你手握20万，你会怎么选？
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