之前朋友有一辆2018年的特斯拉，是单位公务接待车，跑了7600公里，转到个人手上后性能和续航依然保持良好，充满电仍可跑435公里

我有个朋友，他之前开的那辆2018年特斯拉，说起来还挺特别的。

这辆车啊，原先是他们单位专门用来接待客人、跑公务用的，平时就是在单位和开会的地方之间来回跑跑，主要就是接送领导啊，客户什么的。

因为是公务车，开得特别仔细，里程数一直不高，到2021年转到他个人名下的时候，总共才跑了7600公里，公里数特别少。

按理说，一辆2018年的电动车，到2021年再转手，怎么着也算是老车了，很多人可能会担心电池衰减、续航缩水什么的。可他这辆车就不一样，转给他个人以后，开起来性能完全没打折，跟新车的感觉差不多。最让人觉得神奇的是它的续航能力，每次把电充满，仪表盘上显示的还是实打实的435公里，一点没少，就跟当初刚买来的时候一样，电池简直是太给力了。

他平时开车就跟我聊，其实电动车这东西，光看年份不一定准，关键还得看它实际跑了多少路。他那辆特斯拉就正好说明了这点，虽然车龄有几年了，但因为平时使用强度不大，主要就是城市里跑短途，没怎么跑过长途，而且又一直是单位的公务车，维护保养肯定也到位，所以电池的寿命和性能保持得特别好。

换句话说，这辆车虽然不是新出厂的，可因为里程数低，实际的磨损和损耗都非常小。

他现在平时上下班，或者周末带家人出门，都开这辆车，从来没为续航犯过愁。每次充满电，心里都特别踏实，完全不用担心开到一半突然没电。他跟我说，开着这辆车，感觉就像在开一辆崭新的电动车一样，动力足，提速快，而且车厢里头特别安静，开起来非常舒服。

这辆车也让他对特斯拉的电池技术挺服气的，用了这么多年，电池还能保持这么好的状态，确实不容易。这辆车告诉大家，选电动车不能只看它的出厂年份，更得关注它实际跑了多少公里，用车惯怎么样，这些都对电池的健康状态影响很大。

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