有个朋友私信我问, 他想买辆二手MPV, 平时带娃出门, 偶尔还要商务接待, 看中了丰田赛那, 但现在价格有点乱, 新车又快出来了, 拿不准到底该不该现在入手。
说起来, 现在这个时间点, 也就是2024年底, 即使车况好的二手赛那, 也确实得琢磨琢磨再买。
主要是因为新款赛那马上就要上市了, 它用的是丰田最新的造车平台, 老款, 特别是2021到2023年出的油电混合版本, 现在就有点尴尬了, 感觉卖得不上不下。
你看看情况就知道, 一辆开了三年的赛那, 以前转手还能卖到新车价的七成半左右, 现在有些地方可能就只能卖七成甚至更低了。这倒不是说车本身不好, 而是因为大家都等着看新款出来以后会有什么优惠, 导致老款车在市场上流通得比较慢, 车贩子也不太敢囤货。
不过话说回来, 赛那这车本身的底子确实挺硬实的。它的2.5升油电混合动力系统开起来特别省油又顺滑, 尤其是在市区里跑, 一百公里能耗个六七升油是很常见的。而且, 这车的第三排座椅可以完全放平, 后备箱一下就变成了一个能躺两个人的大空间, 不管是全家出门露营, 搬个大件行李, 还是接送老人孩子, 用起来都超级方便。
加上丰田车出了名的可靠, 只要这辆赛那没泡过水, 也没出过大的事故, 开个十年八年基本就不用怎么操心要大修了。
要说怎么选哪一年的车, 2021到2023款的赛那, 现在价格相对来说最划算, 大概在二十万到二十五万之间。不过买这几年的车要特别留意, 早期那些油电混合的版本, 配置可能没那么全, 有些还不是通过官方渠道进口的, 这样以后保养时配件可能会贵一点, 找能修的地方也不一定方便。
如果你自己比较懂车, 会检查车况, 或者能找到那种一直在4S店保养, 而且只有一任车主的车, 那这种车的性价比就非常高了。
而2024款的赛那呢, 基本就是国产化以后的主力车型了, 还在保修期内, 配置也更全面, 比如它标配了丰田自家的那套安全系统, 就是能帮你自动刹车, 保持车道那些智能功能。这类车价格一般在二十三万到二十八万。
这种车特别适合那些想买个省心省力的家庭用户, 尤其是那种里程没超过五万公里, 还没过户的准新车, 开起来基本跟新车体验差不多。另外, 买车颜色也挺有讲究的, 白色车最保值, 以后卖的时候也更容易出手, 但漆面比较容易有小划痕, 比如小石子崩到的痕迹；黑色车看着高级, 但夏天车里会比较吸热, 而且车身上有点小刮擦会很明显。
所以别光看车好看不好看, 也要想想自己平时车会停在哪里, 自己洗车勤不勤快。
买二手车还有一些要点得注意。最重要的就是, 一定要彻底查清楚这辆车的维修保养记录和有没有出过事故。现在手机上有些小程序, 或者通过第三方平台, 输入车的车架号, 花几十块钱就能把这些信息查个底儿掉, 这样就能有效避免买到泡过水或者公里数被人改过的车。
再者, 别太迷信那些所谓的低里程车。有些车虽然显示才跑了两万公里, 但可能已经停放了三年, 这样一来, 它的电瓶、轮胎、还有各种油液可能早就已经老化了。试驾的时候一定要好好感受一下, 比如油电系统切换是否流畅自然, 刹车踩下去有没有异响, 还有第三排座椅收起来放下去的时候有没有卡顿。
这些驾驶和使用中的小细节, 比配置单上列出来的一大堆功能更关键。最后, 别忘了把所有费用都算进去。赛那的保险费不算便宜, 一辆开了三年的车, 一年保险大概得四千多块钱。
虽然它省油, 但毕竟车身比较大, 停车费和高速过路费这些开销也得提前考虑好。
所以啊, 如果你现在用车比较急, 预算又正好控制在二十五万左右, 而且又能找到一辆车况特别透明的2023款赛那, 那现在买其实是个挺不错的机会, 毕竟这车就算再跌也跌不到哪儿去了, 而且它的内部空间、坐着舒不舒服, 还有丰田牌子的可靠性, 在同价位的MPV里依然是很能打的。
不过如果你不那么着急用车, 愿意再等个半年时间, 那不妨再观察一下新款赛那上市以后, 看看经销商那边的优惠力度怎么样, 到时候再做决定会更稳妥。
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