比亚迪去年卖了四百六十万辆车，成绩挺厉害的。
结果呢，丰田一下卖了一千零四十二万辆，比它多了两倍还多。
很多人觉得大家都在忙着做纯电动车，可丰田的混动技术还是那么稳，没被比下去。
光是在北美，他们就卖了两百五十一万辆，在日本老家也卖了差不多四成。
这感觉跟咱们这边电动车特别火热的气氛，有点不太一样。
就拿最近出的第六代RAV4来说吧，第一个月就收到了将近两万个订单。你可能觉得这车有啥特别的吗？其实它也没打算搞太多新花样。现在纯燃油的版本直接没了，所有型号都换成了第五代混动系统。官方说它一箱油能跑一千四百公里，百公里油耗只有三点九九升。就冲着这省油能跑得劲儿，很多人都愿意买它。
我有个朋友，他之前开的是老款RAV4。准备换车的时候，他看了好久电动车，结果最后还是悄悄定了新款RAV4混动。我问他为啥不买电车，他跟我算了一笔账，说他一年要跑两万公里。
虽然电车跑起来电费是便宜点，但他老家在东北，每年过年开回去一趟，在路上光是找充电桩，就够他折腾一路的了。
以前平行进口的普拉多2700，动力被不少人吐槽。网上还有段子说，开这种车上坡别跟着汉兰达，超车也别招惹普拉多。可即使这样，它的二手车价格还是非常坚挺。修车厂老板特别喜欢收这种车，因为就算拆了卖零件都能赚钱。
道理很简单，这种车结构不复杂，所以不容易坏。
咱们再说说这新款RAV4。车里面装了块十五点六寸的大屏幕，还用了一颗8155芯片。这个芯片在很多电动车上，都快算是老技术了，但丰田现在才开始用，把它当个宝贝。车里还有个功能，能区分不同座位乘客的声音指令，甚至能听懂一些方言。
看来丰田终于明白，在咱们这儿，车子要是不能语音控制，用起来就跟哑巴一样不方便。它的离地间隙有两百二十五毫米，后备箱也能轻松放下好几个行李箱。这些实用的地方，丰田倒是没落下。最让人意外的是价格，混动版的起步价是十五万零一百八。
这比老款便宜了不少，如果再算上电力的优惠，价格都快赶上买一台国产的燃油SUV了。
丰田这次把价格拉下来，但它跟那些新造车品牌不一样。那些新造车品牌为了吸引人，很多时候是亏本卖车，赌的是未来的市场。而丰田呢，它是靠着每年上千万辆的巨大销量，把造车的成本分摊得很低，这样才有底气跟别的车竞争。
所以你问它技术有多先进，其实真没有多超前。它那个叫作TSS的辅助驾驶系统，也就是在高速上能帮你扶一下方向盘，没什么特别的。跟我们国内现在很多车都有的城市自动驾驶功能，完全不是一个水平的东西。
丰田卖的，更多是一种让人觉得心里有底，不会出错的感觉。它的底盘开起来比较硬朗，过减速带的时候，感觉是砰砰两下，但没太多余震。至于隔音嘛，你也别指望它用多好的材料，反正发动机启动时的声音，还是很有它自己的特点。
不过呢，走进老小区里，停在树荫底下那些看起来有点灰旧的，还是那些卡罗拉、RAV4。它们给人感觉就是很踏实。所以你说这新款RAV4到底值不值得买？反正我那个开普拉多的朋友已经开始打听他旧车能卖多少钱了。
他老是念叨着，混动车挺好的，保养费用估计跟以前差不多。而且屏幕变大了，儿子上车后总算不会老是吵闹了。至于丰田又是全球销量第一这事儿，其实对于普通买车的人来说，也没那么重要，大家买车都是图个安心实用。
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