【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“好的产品会说话，不需要预售价来试探市场”，在内卷的汽车行业里，这样的狂妄并不多见。更少见的是，这句话出自东风日产的发布会，出自一款合资品牌新能源车型。3月20日，东风日产NX8技术暨预售发布会上，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞的这句话堪称近年来的首例。
作为东风日产N序列的首款增程+纯电双动力车型，东风日产NX8瞄准中大型SUV市场，也是近年来国内比较火热的市场，包括理想、问界等品牌均在该细分市场创下佳绩。此次预售发布会上，新车预售价格并未公布，仅提到定位20万元级。
同时现场公布了预售专属权益，包括999元意向金抵扣3000元购车款以及无套路自燃包赔三电终身质保等。东风日产对产品的自信也不难理解，一方面，日产在华本土化策略已经取得实质性进展，日产N7、N6前期市场表现不错；另一方面，作为串联式混动的“祖师爷”，理想汽车的启蒙老师，日产对增程技术还是比较自信的。
此外，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在发布会上表示“以前大家选日产，因为它是合资大厂，品质可靠，信得过。现在更多人选择东风日产的N序列，是因为它在坚持品质的同时，颜值、舒适、智能化，全面进阶。”这也说明，东风日产NX8在产品力上给了东风日产自信心。
技术日产试图擦亮招牌 东风日产NX8有何含金量？
日产总称自己是“技术日产”，但对于中国消费者来说，这个词有点抽象，远没有其舒适性标签好理解。但这并不妨碍日产一次次试图擦亮这一招牌。此次发布会上，官方对东风日产NX8的增程技术，辛宇甚至高调表示：“没有人比我们更懂增程”。
日产在串联式混动领域的确有着相当出色的成绩，串联式混动车型截至目前全球累计销量188万辆。同时，从国内增程车型的普及过程来看，日产e-power也的确是为数不多的在早期能够为理想汽车提供技术路线、应用场景背书的成名技术路线。
那么，日产的增程究竟如何？据官方数据，东风日产NX8增程版本搭载1.5T四缸增程器，43.2度宁德时代大电池，CLTC纯电续航达310公里，综合续航达1450公里。在长续航增程渐成主流的当下，东风日产NX8的表现其实没那么顶尖。不过，其4.51L/100km的亏电油耗相对同级别产品大多5L/100km以上的表现就要出色一些了。
与此同时，增程技术的劣势更多体现在噪音以及亏电动力不足等方面，这一点东风日产NX8的表现也比较不错，最大功率109kW，发动机启动噪音增幅小于0.5dB（A）。其实相比增程，日产的纯电技术更具有先驱特质，其纯电技术研发历史已有70多年。东风日产NX8也带来的纯电版本最高续航650公里，搭载800V高压碳化硅平台与5C超充技术，峰值充电功率达463kW，充电6分钟可续航300公里，10%充至80%需12分钟。
可感知的舒适性 本土化带来的智能化进阶
相比“技术日产”，可能更多中国消费者对东风日产产品的舒适性印象比较深刻，“沙发厂”正是国内消费者给它起的外号。智能化时代，东风日产又将AI技术融入造沙发的领域，在日产N7上推出AI零压云毯座椅，东风日产NX8的座椅是进阶版，也就是2.0.
据官方介绍，其高精度传感器升级为53个，新增肩部、臀部的自适应支撑点位，能够实时探测全身压力变化，精准调节每一个气囊的支撑力。并且，前排搭载AI零重力座椅，后排有133度电动大躺椅，前后排标配电动调节、通风、加热、按摩功能，主打一个全车都舒适。
同时，冰箱、彩电也是有的。此次发布会上，东风日产明确表示，东风日产NX8面向家庭用户，因此新车空间方面的表现也很出色。依托高集成电驱与后驱布局优化，东风日产NX8实现1934mm有效室内长、1285mm有效室内高，得房率高达83%，后排过道宽度达到450mm，老人上下车不用侧身，儿童座椅安装不用磕碰；后排膝部空间达到760mm，同级最宽，长途乘坐时，腿部依旧伸展自如。
当然，从N7到NX8，东风日产的核心转变其实是智能化。天演架构演进至2.0版本以“中央超算+区域控制”的SOA+AI为基石，将动力、底盘、车身、座舱、辅助驾驶五大域彻底打通，OTA升级支持多域并行，通信速度提升10倍，响应进入毫秒级，带来如丝般顺滑的交互体验。
基于此架构，日产的智能化表现明显提升，语音助手控车能力提升25%，支持700多个智慧场景；首创了“AI智能防晕车算法”，在防晕车的事业上再进一步。值得一提的是，东风日产和Momenta深度合作，为NX8打造了一套基于强化学习大模型的高阶辅助驾驶系统。此外，东风日产NX8配备激光雷达，搭载城市领航辅助NOA、高速领航辅助NOA、泊车辅助系统。从功能及体验上看，东风日产NX8已经走在了辅助驾驶前列。
此外，东风日产首席产品官尚顺事在发布会上表示：“东风日产相信，真正的安心，是靠看不见的匠心坚守，更是靠看得见的技术底气”。从产品上看，东风日产NX8全系搭载东风日产云盾电池2.0，在3倍于国标的挤压测试中安然无恙，且该电池包涉及寿命超60万公里。
总的来看，东风日产NX8是日产本土化进程中的标杆性产品，其续航能力、充电速率以及智能化等方面，虽未达到当前市场的顶尖水平，但也是主流以上的水准，并且几乎没有短板。但中大型SUV市场竞争一向激烈，来到20万级别更要面临理想L6/i6、银河M7等车型的竞争。能否成为“合资村”里的又一希望，且看4月8日上市后的表现。
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