各位车友好！以往说到奔达，大家第一反应往往是“颜值在线”。但现在的奔达显然不满足于只做“外观控”，他们开始把黑科技往巡航车上不断堆砌——今天这台 奔达 灰石 707 Ultra 顶配版 就是一台彻底“进化完成”的产物。
这车到底有多能打？亮点逐个拆给你看：
亮点一：电子油门＋定速巡航，巡航车该有的都有了
过去的美式巡航机型普遍以机械结构为主，而 707 Ultra 身上已经彻底“电子化”。 电子油门的加入不仅让油门响应更线性，还直接解锁了定速巡航这种长途利器，巡航属性直接拉满。
亮点二：奔达自研空气悬挂，座高可在 690mm～720mm 自由调节
豪华巡航车必备的“空气悬挂”，奔达给你整上了。 轻轻一按，座高从 690mm 到 720mm 自由切换，不论你是 165 还是 185，都能调到适合自己的高度。
亮点三：国内巡航第一台——电子离合 e-Clutch
灰石 707 Ultra 最大的噱头就是这项技术。
不同于常见的 CVT 或 AMT，它采用的是更高级的 e-Clutch 电子离合系统，可以：
想自己玩离合？离合手感超轻，换挡更爽
想偷懒开？它能半自动帮你补油、减轻顿挫
保留了手动挡的乐趣，又多了自动化的便捷，这是奔达在巡航领域的真正突破。
发动机更饱满、震动表现明显改善
奔达之前的金吉拉 450/500 经常被吐槽震动“传教”，无论脚踏、手把还是油箱都不太安静。 而灰石 707 的发动机加入了 平衡轴结构，中高转震动抑制明显提升，巡航质感更高级、更从容。
体型大、轴距长，稳定性超强
灰石 707 的轴距达到了 1545mm，前胎 150、后胎 180，甚至前轮宽度就赶上某些车型的后轮。
这样的设定带来了：
高速 80km/h 以上非常稳
长距离巡航不飘、不虚
但也带来了必然代价——低速掉头灵活性稍弱，这也是大轴距巡航车通病。
刹车系统“够用”，但不如黑旗 950 那种豪华级别
707 使用的是国产对四卡钳，表现处于“够用但不突出”的水平。 同样是奔达自家旗舰，黑旗 950 换上了 Brembo，因此制动表现明显更强——但成本也摆在那里。
骑行实际感受总结
和老金吉拉相比，灰石 707 给人的总体体验上升了一个档次：
坐姿舒适、车身魁梧，巡航味十足
发动机品质感更好，震动控制提升明显
动力表现达到了同排量该有的水准
电子化配置让体验更轻松现代
如果你要问我怎么选，我肯定选 Ultra 版——因为电子离合就是本车的灵魂卖点。
竞争格局：最大的对手不是别人，是无极 CU 625
今年 500 级巡航销量王绝对是无极 CU 625，从 5 月上市到 9 月，销量破万，势头强得可怕。
奔达非常聪明——它用定价和配置来实现“左右夹击”：
手动挡：排量比你大，价格比你便宜
顶配版：电子油门、定速巡航、空气悬挂、电子离合，全都比你豪华
不过，消息说 无极 CU 625 的 AMT 自动挡版也快来了。
所以—— 接下来才是真正的“巡航大战”。
屏幕前的你，会选奔达灰石 707，还是等无极 CU 625 的自动挡版本？ 欢迎在评论区开聊！
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