2026年1月21日，工业和信息化部发布新版《道路机动车辆生产企业准入审查要求》和《道路机动车辆产品准入审查要求》，新规将于2027年1月1日起正式施行。
这一通知让摩托车圈彻底沸腾，不少企业紧急召开内部会议研究对策，车友们也在讨论：以后买摩托车会不会更贵？现在的车还能继续骑吗？
新规的核心变化在于——摩托车单独设章管理。不再和其他机动车统归一类，而是重新建立一套覆盖研发、制造、检测、售后的严格体系。企业必须配备独立的设计研发团队，技术覆盖动力系统、制动、操控与电气安全等关键环节。生产环节也不再允许代工拼装模式，小规模组装厂将面临出局危险。更严的是，新规不再接受新建子公司或生产地址变更申请，意味着企业无法通过“换皮”规避监管。
此次审查内容从原有的几项基础要求，扩展到“四大类三十八项”标准，涵盖一般安全、主动防护、被动防护和节能环保。电动摩托车被纳入更严密的检测体系，可靠性测试里程不低于1.5万公里，确保电池与电机在长期使用下的稳定性。此外，全生命周期环保要求被强化，从生产过程到报废处理，排放与能耗都将被严格把控。
值得关注的是，新规首次将软件与网络安全纳入强制要求，防止黑客入侵或数据泄露。车辆远程升级（OTA）需建立安全标准，避免因系统漏洞造成安全风险。
行业格局也将随之重构。拥有完善研发与制造体系的品牌，如豪爵、宗申、春风等，将率先适应新规，占据更大市场份额；电动化领域的比亚迪、雅迪等企业，凭借技术与供应链优势，或将成为新规下的主要受益者。而依赖低价代工、缺乏核心技术的中小厂，则可能因资金压力或资质限制被淘汰，行业将在2026至2027年迎来集中洗牌。
在此背景下，电机、电池、车架等核心部件厂商将被迫提升品质，以满足主机厂更高的检测门槛；自动化和工业软件投入增加，智能制造趋势将愈发明显。
一些焦点问题也紧跟而来：
1. **摩托车价格会涨吗？** 短期内，因成本上升，中高端车型或略有上涨；但劣质低端车的退出，将让整体市场更健康。
2. **老车还能骑吗？** 已上牌车辆仍可正常使用，但未来年检环节可能更严。
3. **电动摩托车值不值得买？** 安全性、续航能力将明显提升，对于城市通勤者而言是更稳妥的选择。
4. **二手车市场会怎样？** 符合标准的车型更保值，拼装车与杂牌车的残值可能快速下滑。
5. **驾照与上牌政策会调整吗？** 暂无新变化，但后续可能对电动车驾驶资质提出更细化要求。
随着新规落地，智能化、电动化将成为主流方向。智能仪表、联网系统、驾驶辅助等功能有望在高端车型中普及。行业集中度提升后，中国摩托车品牌竞争力将全面增强，不再只是“低端制造”的代名词。对消费者而言，未来购买摩托车可通过全生命周期追溯系统查看生产与质检记录，降低购车风险。
2027年新规的正式实施，意味着我国摩托车产业将步入高标准、硬质量的新阶段。短期或有阵痛，但长远来看，市场更透明、产品更安全、体验更优。对每一个热爱骑行的人而言，未来的路会更稳、更远，也更值得期待。
全部评论 （0）