预售1小时破4.2万台，极氪9X凭啥敢卖到56.99万？

前两天在群里刷屏的，不是车祸视频，也不是限行通知，而是一张截图——极氪9X预售一小时订单数，42667台。老李（我们群里的“数据哥”）还特意发了个对比，说这车起步价47.99万，比隔壁蔚来ES8贵6万多，要是按租电池方案算，那差价直接拉到17万，“这价格你们买？”他问。结果底下一片“我去，这么多人下单”。

我第一次听说它的时候，还以为只是极氪又出了一款大号SUV，直到去店里看实车才发现，这玩意儿确实有点意思。销售小姑娘笑着说，他们内部都叫它“杭州湾库里南”，那前脸直瀑格栅配上方正大灯，看着就不便宜。我绕到侧面拍了几张照片，大饼轮毂真够夸张的，尾部倒是收得很干净，一个贯穿式尾灯，有点像路虎某些老款的味道，不过更细腻些。尺寸嘛，她没念完我就忘了，只记得轴距3169mm，比家里的餐桌还长一截。

坐进车内第一感觉就是宽敞，而且用料有股子北欧木屋的温润感——那块20小时手工打磨的天然真木饰板，我摸了半天舍不得放手。中控和副驾连成一体的大屏，让人想起理想，但这里多了一种精致感；8295P芯片、32扬声器这些配置她倒是顺嘴提了几句。我试着躺在第二排零重力座椅上，把它旋转180°对着后排17英寸3K屏看电影，还能跟剧情同步震动，这功能要是在冬天窝被子里体验…啧，不敢想象。

智能驾驶部分，我没法现场试，但维修厂的小吴后来跟我吹过一次。他帮朋友提过一台试装版，说搭载的是吉利最高规格千里浩瀚H9方案，两颗Thor-U芯片加起来1400TOPS算力，还有43颗感知硬件，其中包括1颗520线长距激光雷达和4颗高精固态雷达。“硬件堆满，你开国道都觉得自己像员。”他说。不过他也提醒，高阶辅助再牛，也别盲信，他亲眼见过有人因为全程交给系统，在环城高速出口错过三次才下来……

动力这块，是插混路线，用的是浩瀚-S架构+2.0T发动机+电机组合，总功率1030kW——这个数字听起来离谱，但百公里加速3.1秒是真的吓人。我当时脑补了一下这么大的家伙蹿出去的画面，有点违和感。它那块70度6C混动电池包也挺罕见，一般纯电都不一定塞这么大容量进去。这意味着380km纯电续航（CLTC），而且快充从20%到80%只要九分钟，据说夏天跑长途，中途尿个遁回来就能继续走很远。

不过话说回来，高端配置、高性能是一回事，用起来又是另一回事。我邻居阿军去年换新车，就是冲着参数好看买的，可半年下来吐槽最多的是保养费用高、配件等太久。他提醒我要考虑后期成本，“别光想着提新车爽”。至于极氪9X会不会掉进同样的问题坑，现在谁也不好断言，只能等首批用户跑上一阵子再看吧。有意思的是，我们小区已经有人订了白色顶配版本，据说明年春节前交付，到时候借来开两圈，再看看那些纸面上的亮点落地之后到底值不值这个价钱吧。

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