最近汽车圈里可是真热闹，特别是关注华为和赛力斯合作的问界品牌的朋友们，估计心里都跟猫抓似的。
起因就是网上突然曝出来几张盖着伪装布的新车照片，大家都说这就是新款的问界M7。
这消息一出来，可把准备买车的人给整不会了，到底是现在抄底买优惠好几万的现款，还是再等等这个看起来“脱胎换骨”的新款呢？
这新款M7到底新在哪，又有哪些地方让大家心里犯嘀咕，今天咱们就来把这事儿掰开了、揉碎了，用大伙儿都能听懂的话聊个明白。
首先，最让大家伙儿震惊的，就是这个新款车的尺寸。
根据谍照车的轮廓和一些爆料信息分析，这新款M7可不再是现在这个我们熟悉的样子了。
据说车长可能会超过5米1，轴距更是要突破3米大关。
这是个什么概念呢？
现在的问界M7，车长是5米出头，轴距是2米82。
新款的轴距一下子长了将近23厘米，这可不是把前后保险杠拉长一点那么简单，这几乎相当于把整个车子的底盘骨架都给换了一遍。
这就引出了大家最关心的一个问题：空间，尤其是那个一直被大家吐槽的第三排座椅。
咱们都知道，现款的问界M7，虽然是个六座车，但它的第三排空间确实有点拿不出手，别说坐个成年人了，就是稍微大一点的孩子坐久了都嫌憋屈。
很多人分析说，这是因为它用的底子，是从一款燃油车平台改造过来的，先天设计上就没给第三排留出足够宽敞的位置。
现在新款轴距一下子拉长了这么多，按理说，腿部空间肯定是有救了。
这就像咱们住房子，房子的进深长了，里面的房间自然就能布置得更宽敞。
如果问界这次是真下血本，用了一个全新的、专门为新能源大空间车设计的平台，那这个第三排就真的有希望从“应急座”变成一个能正经坐人的“实用座”，这绝对是天大的好事。
但是，也有人提出了新的担心。
从谍照上看，新款M7的车顶线条还是比较平直的，不像有些专门为了照顾第三排乘客的车型，会把车顶做得高高隆起。
这就让人有点担心，腿部空间是够了，那头部空间呢？
会不会还是有点压抑？
而且，车内空间大了，是不是就意味着后备箱的空间要被牺牲掉一部分？
这些问题，光看照片是看不出来的，必须得等实车出来，咱们亲自坐进去、把行李箱放进去试试，才能有个准数。
所以说，尺寸变大是好事，但到底能不能变成实实在在的舒适体验，现在还得打个问号。
聊完了空间，咱们再来看看另一个听起来特别诱人的宣传点：综合续航1500公里。
这个数字一出来，很多人眼睛都亮了，这不就彻底告别里程焦虑了吗？
但咱们先别急着激动，冷静下来算笔账。
现在的问界M7，用的是一块40度电的电池，官方说的纯电续航是200公里出头，实际在咱们日常生活中开，打个折，也就一百五六十公里。
新款如果要把纯电续航提升到300公里，那电池起码得装到将近60度电。
问题就出在这。
对于增程式电动车来说，电池并不是越大越好。
你想想，增程式车最大的好处就是既能用电，又能用油。
平时上下班通勤，用电便宜又安静；周末跑个长途，烧油没有焦虑。
但如果你装了一块特别大的电池，在跑长途主要用油的时候，这块几百公斤重的电池就成了纯粹的累赘，车子得额外拉着这么个大家伙跑，油耗肯定会上去。
这就好比你出门爬山，明明山上一路都有小卖部可以买水喝，你非要自己背上一大桶水，那肯定更累、更费劲。
所以，这个1500公里的续航，很可能是在最理想的工况下算出来的，等它真正上市，咱们得重点关注一下它的车重，还有在没电状态下的油耗表现，看看这个数字里到底有多少是实打实的，有多少是宣传上的“水分”。
再来说说问界最大的招牌——华为的智能驾驶。
一直以来，车顶上那个像小犄角一样的激光雷达，就是华为高阶智能驾驶的标志。
这个东西的好处是，它能用激光非常精准地感知周围的环境，不管白天黑夜还是刮风下雨，都能看得清清楚楚，是实现高速上自动跟车、变道这些高级功能的“火眼金睛”。
可让人意外的是，这次新款M7的谍照车上，这个标志性的激光雷达居然不见了，取而代之的是挡风玻璃上方的双目摄像头。
这个变化可就意味深长了。
一方面，去掉激光雷达，最直接的好处就是能省下一大笔成本，毕竟那玩意儿挺贵的。
这样一来，新款M7的售价就有可能更亲民，让更多人能体验到华为的智驾技术。
但另一方面，大家也担心，没有了激光雷达，光靠摄像头，在一些极端天气或者光线不好的情况下，智能驾驶的可靠性会不会打折扣？
这就像咱们开车，晚上视线不好，肯定会开得更小心一点。
当然了，我们相信华为在视觉算法技术上很厉害，但硬件上的变化到底会带来多大影响，这也是大家非常关注的一点。
很可能，未来新款M7会像手机一样，分个“标准版”和“Pro版”，标准版用纯视觉方案，价格便宜点；高配的Pro版才给你配上激光雷达，提供最完整的智驾体验。
最后，咱们把这些变化放在整个汽车市场里看。
新款M7这么一搞，它自己的定位就变得有点尴尬了。
在问界家族里，上有更豪华的M9，下有更灵活的M5，现款M7还在降价清仓。
这个新来的“大块头”到底卖多少钱，就成了一个非常考验智慧的问题。
如果卖得便宜，那不就把自家兄弟的路给堵了吗？
如果卖得贵，比如说超过30万，那它就要直接面对一个非常强大的对手——理想L7。
人家理想L7不光是这个级别的老牌强者，最近还刚降了价，全系都带着空气悬架，竞争力非常强。
新款M7要想虎口夺食，就必须拿出实打实的、让人无法拒绝的优势才行。
所以说，这款车能不能成为下一个爆款，产品力是一方面，更关键的，可能还是最后那个让人心跳加速的价格。
咱们普通消费者，现在能做的就是多看多听，别急着下决定，等7月份工信部的官方信息出来，再到9月份发布会价格公布，一切就都水落石出了。
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