大众探岳终端优惠后价格直接杀到12万出头，2.0T高功率+四驱系统全配齐，比汉兰达还猛。 可诡异的是，6月份它只卖了10772辆。
根据大众2025年上半年销量报告，中国市场交付量同比下降2.3%，6月单月增长9%。 探岳作为主力车型，指导价从23万跌到12万，相当于打5.5折，6月销量只有10772辆，甚至不如某些国产新能源SUV单周的销量。 反观同门兄弟途观L，6月卖了18.73万辆，差距直接拉大。
动力配置没得黑
探岳全系标配三种动力：
1.5T+7DCT：160马力，WLTC油耗6.39L/百公里，适合城市代步；
2.0T低功+7DCT：186马力，零百加速8.5秒，主打家用；
2.0T高功+4MOTION四驱：220马力，7.4秒破百，实测油耗7.57L/百公里。
双离合低速顿挫：尤其1.5T车型，等红灯时轻踩油门明显闯动；
隔音稀烂：高速风噪能盖过导航声，后排中间凸起高得硌腿；
车机卡顿：8155芯片理论上流畅，实际操作仍有延迟，语音识别方言成功率不到60%。
空间和安全性是真香点
探岳轴距加长到2791mm（探岳L），后排腿部空间达980mm，1.8米身高能翘二郎腿。 后备箱容积505L，放倒后排可扩展至1590L，搬家用绰绰有余。 全系标配7气囊、主动刹车、车道保持，中保研碰撞测试全优。
设计问题被吐槽最多：
内饰塑料感强：硬塑料占比超70%，对比同价位国产车缺乏豪华感；
两代同堂销售：老款探岳降价13万，新款探岳L起售价17.69万，消费者直呼“割韭菜”。
新能源冲击下，燃油车还能靠什么翻盘？
大众上半年全球纯电销量46.55万辆，同比增47%，中国市场纯电占比仅11%。 探岳L虽然搭载IQ.Pilot智驾系统，支持拨杆变道和自动泊车，实际体验中：
高速场景可用：自适应巡航跟车稳，大车避让逻辑保守；
城市路况拉胯：加塞车辆识别延迟，误闯红灯风险高；
溢价严重：顶配四驱版比老款贵4.3万，核心配置没升级。
对比同价位国产车：
比亚迪宋L：纯电续航602km，标配激光雷达，起售价18万；
吉利星越L：2.0T+8AT，轴距2845mm，终端优惠后15万开走。
谁还在买探岳？ 真实车主画像
根据车友群调研，探岳主要买家是：
35岁以上男性：看重德系品牌和机械素质，对新能源接受度低；
三四线城市家庭：需要大空间和低故障率，年行驶里程超2万公里；
燃油车情怀党：认为“买车就得选探岳”，抵触国产车。
典型用户李先生（38岁，北京）表示：“探岳开起来扎实，维修保养便宜，车机要是能和手机一样流畅，我立马换电车。 ”
总结
探岳用价格战撕开市场，产品迭代速度跟不上需求变化。 新能源车用智能体验抢用户，国产车用配置降维打击，探岳夹在中间进退两难。 如果你是燃油车死忠粉，现在抄底确实划算；若追求科技感，建议等等年底大众纯电SUV落地。
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