20万级德系中型SUV跌至12万,月销17515辆,性价比确实高

大众探岳终端优惠后价格直接杀到12万出头,2.0T高功率+四驱系统全配齐,比汉兰达还猛。 可诡异的是,6月份它只卖了10772辆

根据大众2025年上半年销量报告,中国市场交付量同比下降2.3%,6月单月增长9%。 探岳作为主力车型,指导价从23万跌到12万,相当于打5.5折,6月销量只有10772辆,甚至不如某些国产新能源SUV单周的销量。 反观同门兄弟途观L,6月卖了18.73万辆,差距直接拉大。

20万级德系中型SUV跌至12万,月销17515辆,性价比确实高-有驾

动力配置没得黑

探岳全系标配三种动力:

1.5T+7DCT:160马力,WLTC油耗6.39L/百公里,适合城市代步;

2.0T低功+7DCT:186马力,零百加速8.5秒,主打家用;

2.0T高功+4MOTION四驱:220马力,7.4秒破百,实测油耗7.57L/百公里。

双离合低速顿挫:尤其1.5T车型,等红灯时轻踩油门明显闯动;

隔音稀烂:高速风噪能盖过导航声,后排中间凸起高得硌腿;

车机卡顿:8155芯片理论上流畅,实际操作仍有延迟,语音识别方言成功率不到60%。

空间和安全性是真香点

探岳轴距加长到2791mm(探岳L),后排腿部空间达980mm,1.8米身高能翘二郎腿。 后备箱容积505L,放倒后排可扩展至1590L,搬家用绰绰有余。 全系标配7气囊、主动刹车、车道保持,中保研碰撞测试全优。

设计问题被吐槽最多:

内饰塑料感强:硬塑料占比超70%,对比同价位国产车缺乏豪华感;

两代同堂销售:老款探岳降价13万,新款探岳L起售价17.69万,消费者直呼“割韭菜”。

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新能源冲击下,燃油车还能靠什么翻盘?

大众上半年全球纯电销量46.55万辆,同比增47%,中国市场纯电占比仅11%。 探岳L虽然搭载IQ.Pilot智驾系统,支持拨杆变道和自动泊车,实际体验中:

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高速场景可用:自适应巡航跟车稳,大车避让逻辑保守;

城市路况拉胯:加塞车辆识别延迟,误闯红灯风险高;

溢价严重:顶配四驱版比老款贵4.3万,核心配置没升级。

对比同价位国产车:

比亚迪宋L:纯电续航602km,标配激光雷达,起售价18万;

吉利星越L:2.0T+8AT,轴距2845mm,终端优惠后15万开走。

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谁还在买探岳? 真实车主画像

根据车友群调研,探岳主要买家是:

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35岁以上男性:看重德系品牌和机械素质,对新能源接受度低;

三四线城市家庭:需要大空间和低故障率,年行驶里程超2万公里;

燃油车情怀党:认为“买车就得选探岳”,抵触国产车。

典型用户李先生(38岁,北京)表示:“探岳开起来扎实,维修保养便宜,车机要是能和手机一样流畅,我立马换电车。

总结

探岳用价格战撕开市场,产品迭代速度跟不上需求变化。 新能源车用智能体验抢用户,国产车用配置降维打击,探岳夹在中间进退两难。 如果你是燃油车死忠粉,现在抄底确实划算;若追求科技感,建议等等年底大众纯电SUV落地。

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