你会买辆韩系车吗？面对这样的提问，不少国人或许会摇头。然而翻看2025年全球销量数据便会发现，在国内网络上被调侃“要倒闭”的现代、起亚，其全球销量却让诸多车企羡慕。最新数据显示，现代起亚集团2025年全球销量达727.39万辆，其中现代品牌413.818万辆，起亚品牌313.5803万辆。不过在中国市场，悦达起亚总销量仅253964辆。因此为破解生存困境，悦达起亚选择发力出口，出口车型涵盖EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索纳塔、焕驰等6款车型。“中国市场卷不动就深耕海外”，已成为悦达起亚规划的健康发展路线。
现代起亚会放弃中国市场吗？从目前态势来答案是否定的。也就是说，悦达起亚与北京现代近期同步推出官方降价，摒弃经销商套路，实行官方一口价政策，让消费者省去询价烦恼。不同于宝马以进口高端车或冷门车型为主的降价策略，悦达起亚和北京现代直接瞄准热销车型下手，这无疑会对销量提升起到更强的促进作用。
起售价5.59万元的起亚奕跑，是当前热度颇高的车型。消费者能以低于国产纯电小型车的价格，入手一款可出口海外的合资小型SUV。这款车是否值得入手，核心取决于消费者的实际需求。若年行驶里程在1.5万公里以内，仅需一辆省心省钱的代步车，那么这款小车的全生命周期用车成本未必高于纯电小型车。一方面其油耗表现不俗，另一方面更关键的是，它的保值率更高，且保险费用明显低于纯电车型。因此，是选择七八万元的纯电小型车，还是不到6万元的起亚小型SUV，值得消费者仔细算清账目。
若追求家人乘坐的舒适性，起售价6.99万元的起亚K3和6.98万元的现代伊兰特都是可选车型。伊兰特的优势在于轴距更长，但入门级车型配置较低；起亚K3则配置水平更高，且2700mm的轴距也能带来令人满意的空间表现。这两款韩系车最值得认可的一点是，即便是入门级车型，前后排头部气囊、LED大灯、倒车影像等实用配置也均为标配。因此，对于配置要求不高的消费者，入门级K3已能满足需求，日常所需的自动空调、前后泊车雷达、电动天窗、后视镜加热等功能均在标配之列。
除了上述低价车型，另有两款中型车有望成为走量主力——现代索纳塔和起亚K5，官方一口价分别为11.58万元起和11.38万元起。尽管定位中型车，价格却下探至紧凑型车水平，这使得消费者会将其与大众速腾、丰田卡罗拉等车型对比。若选择入门级车型，索纳塔的性价比更突出：虽价格高出2000元，但搭载了更平顺、可靠的8AT变速箱——现代自研的8速自动变速箱，性能不逊于爱信8AT。索纳塔在配置上还多出诸多主动安全与驾驶辅助功能，如车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、车道居中保持等。因此，配置不低、空间充裕、动力够用且省心耐用，索纳塔十分适合家用场景。
起售价13.98万元的现代库斯途，是过去一段时间表现稳定的韩系车型。这款车的卖点直白鲜明：空间大、价格低。尽管没有全球车的光环，设计不够酷炫、配置也无惊艳之处，但核心优势在于能让预算有限的消费者，体面地携带全家出行。对于众多工薪家庭而言，这一卖点显然极具吸引力。
现代和起亚的部分紧凑型SUV也同步跟进官方降价。虽定价不高，但由于所在细分市场可选车型繁多且价格区间重叠，导致其综合竞争力优势并不明显。例如胜达，作为北京现代的旗舰SUV，刚推出新款车型，但提升销量难度较大——同级别的别克昂科威PLUS一口价仅16.99万元，价格优势更为突出。
从悦达起亚和北京现代近期的动作不难看出，他们并无放弃中国市场的打算，否则也不会主动调整价格策略。现阶段，韩系车在中国市场的核心目标客群仍是注重实用性与性价比的消费者，“省钱、省心”是其最核心的竞争力。因此，对于精打细算的工薪家庭而言，如今的部分韩系车确实颇具吸引力。更重要的是，部分车型在产品力上相比同价位竞品更具优势。在市场角度来选择一款能开多年且故障率低的车型，才是真正的省钱，这也是现代起亚能在全球市场广受认可的根本原因。
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