最近打算入手豪华纯电SUV的朋友，可得多留个心眼，奥迪悄悄搞了个大动作。就在几天前，这款没挂四环标的奥迪纯电SUV，已经悄悄完成了工信部申报，各项细节全被扒了出来，看完真让人有点心动。
说起这车的来历，还得回溯到去年11月的广州车展。当时上汽奥迪展台中央，一台大家伙一亮相就抢光了风头，就是那台AUDI E SUV概念车。别看叫概念车，模样已经和能开上路的量产版差不离了。
这车可不是普通角色，是奥迪专门为中国市场打造的新能源子品牌AUDI旗下的第二款车，头一款是已经上市的E5 Sportback，这回终于是大家更爱的SUV车型登场了，还是基于奥迪和上汽联合开发的智能数字平台打造的。
当时展台上的概念车，颜值就很能打。车头那道环形灯带，晚上点亮了辨识度拉满，里面竖着排布的数字矩阵大灯，精致感直接拉满。门把手藏在车身里，后视镜也换成了电子摄像头，当下电动车流行的配置它一个没落下。
尺寸更是没得说，车长超过五米，轴距达到三米零六，比奥迪Q7的轴距还长，坐进后排跷二郎腿都绰绰有余，家用或者商务用都很合适。厂家当时就说，这车用的是800伏高压架构，通俗讲就是充电快、不费电。
果然没让大家等太久，去年12月6日，上汽奥迪就正式官宣，这款车的量产版定名“奥迪E7X”，还放出了外观设计图，基本把概念车的颜值原样保留了下来，当时就有不少人开始蹲上市时间。
现在最新的进展来了，这车已经完成工信部申报，实车细节比之前公布的更具体。最扎眼的就是车头，本该是四环标的地方，换成了发光的“AUDI”字母，一下子和传统奥迪车型划清了界限，辨识度更高了。
申报信息里的尺寸和之前略有微调，长5049mm、宽1997mm、高1710mm，轴距还是3060mm，依旧是标准的大型SUV身板。侧面是溜背轮廓，轮眉做了宽体处理，还提供21英寸和22英寸两种轮圈可选，颜值在线。
动力方面和之前公布的一致，分两个版本可选。后驱版单电机最大功率300千瓦，峰值扭矩500牛·米，日常通勤完全够用；双电机四驱版综合功率500千瓦，扭矩高达800牛·米，最高车速230公里/小时，提速特别猛。
续航方面比预想的更实在，申报信息显示，电池来自时代上汽的三元锂，有100千瓦时和109.3千瓦时两种容量，CLTC续航分了七个档位，最高能到751公里，最低也有615公里，满足不同人的需求。
800伏高压架构的优势也很明显，官方宣称充电10分钟就能补充320公里续航，平时下班顺路充几分钟，就能满足一周的通勤需求，再也不用为续航焦虑，跑高速也能踏实开。
智能化配置也没让人失望，车顶前缘顶着一颗激光雷达，前翼子板上还有感知摄像头，系统由AUDI品牌和Momenta联合开发，能支持高速及城区领航辅助、自动泊车等功能，开起来更省心。
内饰虽然还没正式公布，但参考同品牌的E5 Sportback，大概率会用上一块27英寸贯穿式中控屏，车机芯片预计是高通骁龙8295，操作流畅不卡顿，科技感拉满，简约又大气。
大家最关心的定价，目前还没有官方消息，但有媒体预测，参考E5 Sportback 23.59万元的起售价，E7X的起售价可能在24万到25万元之间，顶配可能突破35万元，性价比很高。
奥迪之这么布局，其实不难理解。现在国内豪华纯电SUV市场卷得厉害，蔚来ES6、特斯拉Model Y、小鹏G9都是实力派选手，奥迪要想站稳脚跟，就得拿出有竞争力的产品。
这款车不挂四环标，定价又比同级别燃油奥迪便宜不少，就是想走性价比路线，用实在的配置和价格打动消费者，体现出“在中国，为中国”的本土化战略，进一步完善电动化产品矩阵。
按照计划，奥迪E7X会在今年4月24日开幕的北京车展上正式亮相，这场车展规模创了新高，启用两个展馆，到时候大家就能近距离看实车了，预计上半年就能正式上市开卖。
对于想买电动SUV的消费者来说，市场上多一个选择总是好事。E7X有奥迪的品牌背书，配置实在、空间大、续航足，价格也比较亲民，还解决了大家关心的充电慢问题。
不过也有需要留意的地方，没有家用充电桩的话，长期依赖公共快充，费用会和燃油车差不多，而且纯电动车保值率偏低，这些都是买车前需要掂量的。
再过两个月，北京车展就能见着实车了，等价格和详细配置公布，就能更清楚它的竞争力到底如何。这款无四环标的奥迪纯电SUV，能不能在卷王扎堆的市场里跑出好成绩，你们觉得它能打过同级竞品吗？
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