后台问这个的人特别多，但我发现大部分人都把两道题混成一道了。
宋 Ultra 和海狮 06，这是第二道题。第一道题是：你买插混，还是买纯电。
先解第一道。
判断标准只有一个——你家车位能不能装桩。
能装桩，并且每天通勤不超过八十公里，闭眼选纯电。两车的 EV 版都是第二代刀片电池，900V 高压平台，10% 到 70% 只要五分钟，10% 到 97% 九分钟。有家充桩的人，这台车的使用成本大约是同级油车的五分之一，而且你几乎不会去过"找桩"这件事。
装不了桩，但公司楼下或者小区门口有快充，一周能顺手补一次——这种情况插混更省心。宋 Ultra 和海狮 06 的 DM-i 版纯电续航都能做到 205 到 310 公里，亏电油耗三点三升，满油满电综合续航一千八百四十五公里。一周充一次，一年到头不用为续航做规划。
经常跑长途，尤其是去充电桩稀薄的地方，那就插混，没有第二个选项。
有人会说，插混比纯电贵、结构复杂、后期保养多。我给你算笔账，你再决定。
按一年开两万公里算。纯电车百公里电耗大约 13.5 度，一年要两千七百度电。家里有桩，三毛到六毛一度，一年电费一千到一千六。公共快充一块二到一块六一度，一年三千二到四千三。
插混亏电油耗三点三升，按八块钱一升算，跑两万公里是五千三。但插混绝大部分里程是用电跑的，实际一年的能源支出大概在两千五到三千五之间。
所以真正的分界线不是"谁更省钱"，是"你的电从哪儿来"。有家充桩，纯电省一大截；全靠公共桩，插混和纯电的用车成本几乎打平，这时候插混多出来的"不焦虑"，就是白送的。
还有一条容易被忽略的：两车都是整车六年十五万公里质保，首任车主三电终身质保。这条政策在二手残值上是实打实加分的。
第一道题解完了，说第二道。
两台车三大件基本同源。同平台，都是第二代刀片电池、900V 闪充、云辇-C 智能阻尼、前双球节麦弗逊加后五连杆。价格也咬得死死的：DM-i 版两台都是 12.99 万起，顶配 15.99 万；EV 版宋 Ultra 15.19 万起，海狮 06 15.99 万起。
差别在性格。
宋 Ultra 车长 4850，轴距 2840；海狮 06 车长 4810，轴距 2820。轴距多这 20 毫米，全给到后排腿部，实测后排腿部空间 986 毫米。更狠的是宋 Ultra 前排座椅能完全纯平放倒，直接变床，午休、露营、长途在服务区眯一觉，这个场景用过一次就回不去了。海狮 06 做不到。
海狮 06 赢在宽度和高度。车宽多 10 毫米，前排横向更舒展；后备箱 757 升，比宋 Ultra 的 730 升大一圈，扩展后能到 1630 升。
智驾是真正的分水岭。海狮 06 全系标配天神之眼高阶智驾，入门版就有完整的 L2、高速 NOA、自动泊车。宋 Ultra 是阶梯式给的，入门版只有基础定速巡航，想要完整 L2 得买到次低配，想要带激光雷达的天神之眼 B，还得再加 9900 块选装。
配置上各有一手。宋 Ultra 有副驾女王座椅，通风加热按摩腿托一应俱全，16 扬声器音响。海狮 06 全系标配车载冷暖冰箱，零下六度到四十五度可调——夏天冰水，冬天热奶，带娃出门放辅食，这个价位同级别独一份。另外海狮 06 前排是双层夹胶玻璃，高速风噪控制明显更安静。
所以答案其实很短：
有桩、通勤为主、看重智驾和静音——海狮 06 EV。
有桩、经常跑长途、看重后排和躺平——宋 Ultra EV。
没桩、想当电车开又不敢冒险——宋 Ultra DM-i，亏电油耗更低。
没桩、预算卡在中低配还想要智驾——海狮 06 DM-i。
别问哪个更好。问你自己家门口，有没有那根桩。
