重磅！官方出手，单踏板模式“生死大变革”来了！

引言：

7月7日，国家标准化管理委员会正式发布《乘用车制动系统技术要求及试验方法》强制性国家标准，将于2026年1月1日起实施。这一消息犹如一颗重磅炸弹，在汽车行业尤其是新能源汽车领域激起千层浪，备受关注的“单踏板模式”将迎来重大变革。

01 单踏板模式发展回顾

单踏板模式并非特斯拉首创。2013年，第一代宝马i3就采用类似设计，通过松开加速踏板实现动能回收制动，甚至能减速至停车。此后，日产聆风、雪佛兰Bolt等车型也相继应用，其核心逻辑是利用动能回收减少刹车踏板使用，提升续航。真正让单踏板模式走进大众视野的是特斯拉，且特斯拉曾一度强制车主使用“能量不可回收”的单踏板模式。

02 新规要点解读

此标准是2008年版后的首次重大修订，从2020年7月立项到落地历时近五年半。其中最受关注的是对单踏板模式的明确限制：

●默认状态调整：在默认工作状态下，仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车，驾驶员必须踩制动踏板完成停车，松加速踏板最多只能减速。

●制动灯与ABS要求：动能回收减速度超过1.3米/秒时，车辆需自动点亮制动灯；所有新车强制标配ABS防抱死系统。

●单踏板模式保留与限制：单踏板模式未被完全禁止，改为可选项。驾驶员需在车辆启动后手动设置启用，每次上电自动恢复默认模式，使用时车内需有持续可见的光学信号提醒。

02 各方声音碰撞

新规落地后，支持与反对声音激烈碰撞。

1、支持方

部分人认为，单踏板模式改变了“踩油门加速、踩刹车减速”的百年驾驶习惯，老年人、新手或频繁换车的人，肌肉记忆易混乱，增加误操作风险。新规通过默认模式引导，能降低这种风险。此外，也有观点指出，此前单踏板模式导致的一些事故让人触目惊心，新规能更好保障公共安全。

2、反对方

一些长期使用单踏板模式的车主觉得该模式操作轻松，且能省不少电。有网约车司机表示，每天跑几百公里，单踏板能让续航多10%，就可少充一次电。也有人认为，得有数据证明单踏板事故率更高才行，不能一刀切。

03 车企积极应对

面对新规，车企已开始酝酿应对。某头部新造车企业负责人透露，正在调整车机系统，确保2026年起出厂车辆默认符合标准，同时保留单踏板模式的手动开启选项。动能回收减速度超过1.3米/秒时自动亮刹车灯的要求，现有车型通过OTA升级就能满足。

04 行业发展新趋势

早期受电池技术限制，车企依赖动能回收提升续航。如今，主流电动车续航普遍突破500公里，充电设施日益完善，对单踏板模式依赖度降低。新规落地是行业对类似问题的系统性规范，体现了在创新与安全间的权衡。既尊重部分车主使用习惯，又守护公共安全。未来，新能源汽车行业将更加注重安全与规范，为消费者提供更安全、可靠的产品。