1月车市的冷风，几乎吹遍了大多数车企。即便是比亚迪、长城这种大厂，也免不了销量环比下滑。长城汽车环比跌了27.17%，但同比却多卖了11.59%，跟去年春节前的状态比，还算是往上走了一步。这个落差，其实挺能说明问题。
具体2026年1月长城卖了90312辆车，比2025年1月的80933辆多了快一万辆；而2025年12月，它卖了124020辆，环比就明显掉了一截。海外市场这块，1月卖了40278辆，同比飙了43.77%，但比上个月少了将近三成。新能源车方面，1月销量是18029辆，占总盘子的约五分之一，燃油车还是支撑主力。也就是说，新能源还有不少空挡可以去填。
分到品牌来哈弗依然是顶梁柱，1月卖了50513辆，占了半壁江山。哈弗大狗是其中的常青选手，月月稳定在一万多。新能源里，哈弗猛龙PHEV算是还可以，每月小几千台的成绩也不掉队。我去年年底去一次商场，正好在车展区摸到猛龙的方向盘，那种皮革的凉感，配上金属装饰的触感，还是挺舒服的。
皮卡板块，长城1月卖了15350辆，比去年同月多出24.58%。皮卡这种车，我老觉得是有点小众，但在一些沿海城的码头或者山区，看到它载着货跑的身影，发动机声音低沉又有力，那画面印象很深。
坦克品牌走的是硬派越野路线，1月卖了14505辆，同比多了近13%。新能源方面，坦克400 Hi4-T和坦克500 Hi4-T的组合挺强，每月加起来快一万台。说实话，我还真被它的那种厚重车门吸引过，推开时需要点力，关上有那种闷实的“咚”声，很有安全感。
魏牌的增长更猛，1月卖了7873辆，比去年同期多了一半多。就三款车在售，高山这个30万左右的车型是销量担当。印象里魏牌的座椅包裹性很好，冬天坐上去暖的很快，这种小细节在北方真的很加分。
唯一逆势的欧拉，1月卖了2057辆，比去年少了些，跌幅约6.2%。好猫系列的热度下降是主要原因，现在推出了欧拉5 EV，可能是想换掉好猫的位置。我记得一次在路上看到好猫的粉色车身，阳光下有种淡淡的温涩感，挺适合年轻姑娘的个性，但销量不稳可能就是受群体限制。
整体长城和12月比是有点冷了，但跟去年同期比，算是一步一步在爬升。五大品牌里，只有欧拉是下滑的。新能源比例少，是摆在桌上的问题。别忘了，未来新能源市场会一点一点蚕食燃油车，留给长城的窗口期并不长。就像街头那些换电站，一个月比一个月多，如果新能源布局不够硬，等燃油的蛋糕被切到只剩一角时，压力会一下子砸下来。
长城这次算是用整体增长给自己打了个气，但新能源短板依旧明显，这可能也是不少车迷和业内人士的隐忧。大家买车时会不会也觉得，油车的熟悉感是好，但新能源的诱惑越来越大？你更愿意为了稳定选油车，还是赌个未来考虑新能源？
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