这几年汽车市场里最让人唏嘘的，就是速腾这哥们儿的境遇。想当年，你买辆速腾，中配得掰扯掰扯才能压住15万，高配上18万跟玩儿似的，那是个身份的象征。开出去，别人心里嘀咕的是：“这人还挺懂行。”
可话又说回来了，时代变了，大人。现在电动车跟疯了一样往外蹦，大众再端着那点架子，也得往下溜。现在速腾最便宜的，九万多就能落地，你敢信？这哪是大众简直是“大众”了。以前那个“德原朗”的味道，现在稀释得跟白开水似的。
咱们看破不说破，这价格战打到这个份上，不光是大众自己难受，合资那帮兄弟们也跟着一起掉价。速腾降到九万，你朗逸能好哪去？大家都是一个集团的，你不降，消费者就跑隔壁看比亚迪去了。这种阶层下探的速度，比咱们加班的速度还快。
现在大众又憋了个大招，新款速腾S，申报图都出来了。最扎心的是听说要上1.5L的自然吸气发动机，配爱信6AT。这套组合，说实话，在朗逸上早就用腻了，现在给速腾，这不就是明摆着告诉大家：我们也要打价格战了，而且火力全开。以前德系车讲究的机械素质，也得为了市场份额低头。
再看看这新外观，哎呦，这可真有点意思。前脸那个贯穿式的大灯，还有那运动包围，看着还挺精神。侧面比例拉得修长，符合咱们国人那点含蓄的审美。尾巴弄得跟帕萨特似的，贯穿尾灯，搞得人眼花缭乱。就是大众现在知道，光靠品牌吃饭不行了，颜值也得上上心，不然真要在新势力手里没脸见人。
内饰这次倒是让人眼前一亮，双拼色，大屏幕，电子怀挡，这设计感，比他们自家的老油车精致多了。大众终于意识到，光是黑乎乎的塑料堆砌已经糊弄不了人了。这尺寸也到位了，轴距两米六八，空间是真不小。
这事儿的重点在哪儿？如果这新速腾真把起售价压到八九万，那不光是大众自己内部要打架，整个燃油车市场都得抖三抖。你八万块，你买一个合资品牌的“轿车之王”的入门款，这牌面是不是比买个国产电瓶车强点意思？
可话又说回来，一个曾经卖十五六万的车，现在只能靠“性价比”活着，这中间的落差，是品牌溢价崩塌，还是市场成熟的标志？我看这事儿没完，接下来就是看谁的“信仰”更坚挺，谁更能忍住不降价了。你觉得呢？八万块的速腾，你买不买？
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