余海军拿着五亿利润改成八亿去骗熟人投钱，120亿营收的宝利德30家豪车店人去楼空，浙江最大民营豪车网络倒在2024年初

余海军拿着五亿利润改成八亿去骗熟人投钱，120亿营收的宝利德30家豪车店人去楼空，浙江最大民营豪车网络倒在2024年初

法院刚裁定56家关联公司实质合并破产那会儿，我正好在店里给一哥们儿剪头发。他跟我说他去年在宝利德订的宝马，交了钱半年了车还没上牌，跑去店里一看，门锁着，电话打不通。我当时就觉得不对劲儿——这种事儿要是放十年前，你敢信？那时候能在4S店买车的都是体面人，店开得跟星级酒店似的，销售顾问一个个西装革履，你进去都不好意思大声说话。

现在呢？全国4419家4S店退网，一半以上的经销商在赔钱。你说这变化有多快。

宝利德这事儿其实早有征兆。2024年三季度开始，欠薪、交车延迟的消息就满天飞，但没人想到这个曾经排进全国经销商前十的巨头，会塌得这么彻底。30多家豪车店，年营收120个亿，说没就没了。我那哥们儿后来跟我讲，他那台宝马的合格证抵押在银行里，店里没钱赎回来，车就这么卡着。更绝的是，他当时还买了三万块的保养套餐，结果发现根本不是原厂服务，是店里自己搞的。你说这算什么事儿？

余海军这个人，说起来也是个传奇。浙江草根首富，白手起家把宝利德做到那个规模，按理说眼光不会差。但这次他是真的看走眼了。新能源起来那会儿，特斯拉、蔚来这些品牌直接把店开进商场，价格透明，消费者一查就知道底价。传统4S店那套玩法——加价、捆绑、吃差价——全失灵了。可余海军还是死守着老路子，觉得豪车市场稳得住。结果呢？主机厂为了抢市场疯狂降价，他拿着高批发价卖低零售价，毛利率直接是负的。再加上新能源车售后利润薄，燃油车那点保养收入根本扛不住。

更要命的是他的玩法。为了扩张，宝利德在浙江搞了一个巨复杂的担保圈，跟一堆企业互相担保，你帮我我帮你，看着热闹，其实就是个定时炸弹。一家出事儿，整个圈都得跟着抖三抖。后来传出来说他为了融资虚增利润，五个亿写成八个亿，拿着假数据去骗熟人投钱。这种操作在资本市场就是找死——一旦被拆穿，信誉崩了，钱也断了，想翻身都没机会。

我那哥们儿后来加了个维权群，里面几百号人，全是买了车没法上牌，或者买了保养套餐没处用的。有人说要去法院告，有人说找主机厂，但基本都没啥结果。宝利德倒了，欠的债一大堆，员工工资都发不出来，哪还顾得上车主？法院把56家关联公司打包破产，资产统一处置，但分到每个债权人手里能有多少，谁也说不准。

这事儿其实不是宝利德一家的问题。你看全国，郑州那边的保时捷店也出事儿了，还有一堆中小经销商撑不下去直接关门。整个行业都在洗牌。以前是“增量扩张”，谁开店多谁牛，现在是“存量淘汰”，活不下去的直接出局。传统4S店那套重资产模式——租大地方，装修豪华，养一堆人——成本高得吓人，利润又薄，根本扛不住。

有专家说未来得转型，搞“2S+2S”模式，把业务拆开，跟第三方合作，降低成本。或者往二手车、金融、改装这些方向拓，别光盯着新车销售。也有人说跟新能源品牌合作，试试新玩法。但说实话，能不能活下来还得看自己。像宝利德这种，管理层固执，财务又作假，想不倒都难。

我给那哥们儿剪完头发，他叹了口气说：“以后买车还是找靠谱的大店吧，这种小店真不敢信了。”我跟他说：“大店也不一定保险，关键得看人家有没有跟上时代。你看特斯拉那些直营店，价格透明，售后清楚，虽然没4S店那么豪华，但至少不坑人。”

宝利德这事儿，说到底就是时代的眼泪。曾经的金字塔尖，如今塌成了废墟。余海军那个浙江首富的光环也没了，留下的是一堆烂摊子和几千号失业的员工。行业还在变，车还得买，但4S店那套老玩法，是真的走到头了。

你觉得以后4S店还能活下去吗？评论区说说你的看法。