2026年1月13日，雷诺在韩国首尔发布了全新旗舰SUV车型Filante。 这款名称源自法语“流星”的中大型轿跑SUV，基于吉利CMA平台打造，标志着雷诺高端化转型的最新尝试。
Filante车身长度达到4915mm，轴距2820mm，成为雷诺品牌历史上最长的车型。 新车摒弃了传统燃油动力，全系搭载1.5T E-Tech混动系统，计划于2026年3月率先在韩国上市。
雷诺Filante采用“流体美学”设计语言，前脸配备无边框渐变菱形格栅，由多个雷诺品牌Logo密集排列形成。 分体式LED大灯配合发光车标，创造出独特的视觉识别特征。
侧面线条流畅，溜背式车顶从B柱开始下滑，配合隐藏式门把手，风阻系数优化至0.27Cd。 车尾设计层次分明，分段式贯穿尾灯与扩散器造型相呼应。
内饰最引人注目的是三块12.3英寸屏幕组成的OpenR全景屏幕，配合25.6英寸AR-HUD抬头显示，形成四屏联动。 车机系统搭载高通骁龙8155芯片，内置AI语音助手A-Dot Auto。
后备厢容积在座椅放倒后可达2050升，高配车型还提供12L智能冷暖冰箱。
智能驾驶配置上，Filante搭载最新一代雷诺Easy Drive驾驶辅助系统，提供超过30项辅助功能。 首次引入紧急转向辅助、智能流媒体后视镜和儿童遗留监测系统三项创新安全功能。
动力系统是整车的核心技术，Filante搭载E-Tech 250混动系统。 这套由1.5T涡轮增压发动机与双电机组成的混动系统，综合功率250马力，峰值扭矩565牛·米。
系统配备1.64kWh锂离子电池组，支持纯电模式行驶。 雷诺官方数据显示，城市行驶中75%工况可实现纯电驱动，综合油耗低至15.1km/L。
新车基于吉利CMA平台打造，这一架构的成熟度已通过沃尔沃XC40、极星2等多款车型验证。 CMA平台的模块化特性为雷诺降低了研发成本与周期。
Filante选择在韩国釜山工厂生产，该工厂此前已通过生产Grand Koleos积累了经验。 新车明确排除欧洲市场，主攻韩国、拉美及海湾地区市场。
在韩国市场，Filante的起售价为4432万韩元（约合人民币24.2万元）。 这一定价使其直面本田CR-V、丰田RAV4等传统SUV车型的竞争。
雷诺品牌近年加速电动化转型，2025年第三季度营收114亿欧元，电动化车型销量占比已达44.0%。 Filante作为雷诺“7国际战略规划”的重要组成部分，承载着品牌开拓欧洲以外市场的重任。
有观点认为，雷诺借助吉利CMA平台实现技术跨越的路线图清晰可见。 然而，核心技术受制于人，雷诺的品牌差异性面临考验。
从官方宣传来看，雷诺试图通过“法韩联合设计”强调其设计自主性。 但在核心动力系统、智能座舱等关键技术层面，吉利CMA架构的主导性不容置疑。
消费者在支付高端溢价时，究竟是为雷诺的法系设计买单，还是为吉利的中国技术付费？ 这个问题可能决定了Filante的市场命运。
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