硬派越野圈再掀波澜!全新丰田普拉多 LB 版携 330 匹混动动力、两把差速锁强势亮相，41.8 万起售的定价瞬间引爆争议。是情怀加持的越野利器，还是换壳加价的 “样子货”?这款被寄予厚望的进阶版车型，究竟能否撑起普拉多的标杆地位?在硬派越野与城市通勤之间，它又能找到怎样的平衡点?
全新丰田普拉多 LB 版的外观延续了家族硬派设计风格，新增的宽体套件让车身加宽 4cm，轮距同步增加，视觉冲击力极强。前脸大尺寸进气格栅搭配犀利的 LED 大灯组，造型霸气十足，格栅内部采用镀铬饰条点缀，提升了精致感。车身侧面的线条平直硬朗，黑色轮眉与 18 英寸越野轮毂的组合，凸显了其硬核越野属性，宽体套件让车身姿态更显稳重，实测过弯时稳定性显著提升，不会出现明显侧飘感。
尾部设计简洁实用，外挂式备胎是硬派 SUV 的标志性元素，既提升了实用性，又增添了越野气息。LED 尾灯组采用竖置排列，点亮后辨识度极高，后包围的黑色防擦条能有效防止越野时的剐蹭，双边共两出的排气布局提升了运动感，尾部的 “PRADO LB” 标识清晰明了，彰显了其特殊身份。
动力方面，全新丰田普拉多 LB 版搭载 2.4T 混动系统，最大功率 243kW(330 匹)，峰值扭矩 630N・m，匹配 8AT 变速箱，动力响应较老款燃油版提升 15%。城市通勤起步平顺轻快，330 匹马力储备让高速超车无需深踩油门，完全满足日常驾驶需求。混动系统的加入大幅降低了油耗，实测市区油耗 8.5L/100km，高速工况低至 7.2L，相较老款 11L 的油耗降低近 20%，长期使用能节省不少成本。
但混动系统也并非完美，小保养费用达 1200 元，比燃油版贵 100 元，6 万公里大保养更是要 5000 元左右，且混动组件过保后的维修成本存在不确定性，这也是不少用户纠结的点。
越野性能是普拉多 LB 版的核心优势，配备两把差速锁，配合非承载式车身和绞牙避震，应对一般非铺装路面游刃有余。在交叉轴路况下展现出不错的脱困能力，让越野爱好者能尽情享受驾驶乐趣。但接近角、离去角与老款持平，193mm 的最小离地间隙也未优化，涉水和攀爬硬石的能力并无实质提升，宽体套件更多是视觉层面的升级。
底盘调校兼顾越野与舒适，前双叉臂式独立悬挂 + 后多连杆式独立悬挂的组合，能有效过滤路面颠簸，城市通勤时乘坐舒适性不错，越野时又能提供充足的支撑性。转向手感沉稳，指向精准，让驾驶者在复杂路况下也能精准控制车辆。
内饰方面，全新丰田普拉多 LB 版的设计简约实用，大面积软性材料包裹，触感细腻，12.3 英寸全液晶仪表与 10.25 英寸中控屏的组合，显示清晰、操作流畅。三辐式方向盘握感扎实，按键布局合理，搭载的丰田智行互联系统支持语音控制、在线导航等功能，但越野时开窗风噪会导致语音识别成功率降至七成，实用性有待提升。
空间表现能够满足家庭与越野双重需求，轴距 2790mm，后排坐两个成年人 + 一个儿童安全座椅不拥挤，腿部空间两拳左右。后备箱常规容积达 620L，能轻松容纳越野装备与日常物品，放倒后排座椅后可进一步拓展装载空间，实用性很强。不过宽体设计也带来弊端，老小区窄车位停车难度增加，后排乘坐舒适性一般且风噪明显，日常城市通勤的静谧性不如同价位城市 SUV。
不少车友反馈，全新丰田普拉多 LB 版依托 TNGA-F 架构的稳定性，其 3 年保值率预计可达 65% 以上，虽不及老款的 75%-80%，但仍高于坦克系列的 55%，长期持有风险较低。也有用户提到，品牌口碑和可靠性是其核心优势，这也是很多消费者愿意为其买单的关键。
对比核心竞品坦克 500 Hi4-T，普拉多 LB 版在价格上不占优势，后者 33.5 万起售，比 LB 版便宜 8 万余元。动力参数上，坦克 500 Hi4-T 系统综合扭矩 750N・m，远超普拉多 LB 版的 630N・m，百公里加速 6.9 秒的成绩也领先于 LB 版的 9 秒级。智能化配置差距更明显，坦克 500 Hi4-T 搭载 15.6 英寸中控屏和 Coffee GPT 大模型，科技感十足。
全新丰田普拉多 LB 版的本质，是丰田在硬派越野与城市通勤间的妥协产物，核心优势在于丰田品牌的可靠性与混动系统的燃油经济性，而非极致越野性能。对于 35-45 岁、看重品牌口碑和保值率、有轻度越野需求的中产群体，它是兼顾家用与爱好的合适选择;但若是追求极致性价比、高频城市通勤或重度越野需求，坦克 500 Hi4-T 等竞品显然更具优势。#丰田 #丰田普拉多LB版 #普拉多LB版
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