之前聊过比亚迪的几位男高管——夏治冰、侯雁、舒酉星。
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赵长江离职让我想起曾经这位比亚迪总经理
夏治冰之后比亚迪的两任汽销总经理
其实比亚迪女高管不少，只是对比王凤英、毛京波等人，似乎没那么出圈，汽车这个行业，确实还是以男性为主，但越是在这样的环境里厮杀出来的女性，就越不简单。
比如李柯。
李柯目前的身份是比亚迪集团执行副总裁，目前还有一种流行的说法说她是王传福夫人，李柯于1996年比亚迪成立第二年加入，两人于2002年结婚。
坊间一度有一传闻，王传福创立比亚迪的第一桶金来自老丈人，这名原配叫做李绍华，在比亚迪2011年的招股书里很明确写到，李绍华是王传福配偶。而李绍华本人极其低调，很难再找到她的其他资料。这似乎与李柯和王传福的结婚时间有所出入。
但不管有无这层身份，都掩盖不了李柯本人的确极其优秀这个事实。1970年出生的李柯，大学在复旦学的是统计学专业，拥有中国国籍和美国居留权，曾任职于乐百氏和知名外资广告公司，仅半年时间就在公司拿下了TOP销售经理资格。1996年，在一次业务交流中，王传福结识了李柯，被其出色的业务能力打动，很快便力邀其加入比亚迪，这个时候李柯26岁。
王传福对于比亚迪的规划很有野心，公司成立之初就已经在计划占位海外市场了，而这也是他极力邀约李柯加入的原因。
加入比亚迪之后，李柯就牵头在香港成立了办公室，主要接待海外客户。1998年就奔赴欧洲筹备分公司，1999年进军美国市场，推动比亚迪成为摩托罗拉、诺基亚的电池供应商，为比亚迪电池业务打开国际大门。
2000年，李柯应邀参加巴黎的全球电池大会，发表“中国将会成为最大手机市场，最大的电池市场和最大的电池制造国预言”的主题演讲，震惊了当时整个手机行业，大会后，诺基亚、爱立信、西门子等当时全球主流手机品牌，就已经迫不及待在比亚迪展位上排队了。
而在这之后的重头事件，便是知名的巴菲特团队访比亚迪。
展开讲述这件事情之前，我们先要引入一位关键人物，他就是喜马拉雅资本创始人李录。
2000年左右，李录曾在美国考察过一些电池项目，发现居高不下的成本阻碍了二次充电电池的商业化之路。偶然一次他在翻阅科技杂志时，看到一则“一家中国供应商为摩托罗拉提供二次充电电池”的消息，这家中国供应商说的正是比亚迪。
于是2002年，李录通过在美国的李柯，找到了王传福。两人在芝加哥机场旁的一个酒店里吃了顿饭，王传福这个时候应该也没想到，就是这顿便饭会为日后的比亚迪带来重大的转折。
两人吃饭的时候，王传福给李录解答了很多他关心的电池问题，李录听完非常震惊，认为王传福非常敢想，而且还真的做成了。很快，李录就买了一些比亚迪的股票。
李录为什么重要？
因为他不仅是美国喜马拉雅资本创始人及董事长，还是被芒格盛赞为中国的“沃伦·巴菲特”，是价值投资领域继格雷厄姆、巴菲特之后的第三代代表人物。
在李王二人见面后不久，查理芒格的一部分家族资金交给了李录管理，而这部分资金通过喜马拉雅资本的基金又投入了比亚迪，王传福就这样结识了芒格。
2008年，芒格又给巴菲特打去了电话，让他入股比亚迪，说王传福比爱迪生还厉害。巴菲特当然不信，芒格为了说服他，又进一步说，“如果你不投资他，将错过一个亨利·福特，一个托马斯·爱迪生，一个比尔·盖茨，一个杰克·韦尔奇。”看得出来，芒格是相当欣赏王传福了。
在收购秦川准备进军汽车行业时，芒格其实提出了反对意见，但王传福根本不理，直接就去做了，而后比亚迪汽车真的造出来了，芒格更欣赏王传福了。
2008年9月，巴菲特宣布投资2.3亿美元持有比亚迪10％的股权，整个过程的对接主导正是李柯。
2010年，比亚迪汽车正在经历“退网门”，巴菲特团队的来访无疑于一剂强心针，助比亚迪挺过了至暗时刻。
当时整个比亚迪都处于低潮，外部经销商退网，内部各部门都在裁员，人心惶惶。9月的那一天，巴菲特、芒格、比尔盖茨来到六角大楼，内部几乎倾巢出动，也算是当时所有员工的人生时刻了，应该很多老比亚迪人都能清晰得记得那一天。
巴菲特不仅出现在比亚迪销售突破百万的庆功宴，还亲自见证K9下线，还和比亚迪经销商共进晚餐，甚至自掏腰包从美国带来了几百份餐后甜点。站台站得非常到位。
时间来到2010年后，虽然在国内的汽车业务压力巨大，但比亚迪在海外则是一刻不停，这个时候在海外，比亚迪看中的是纯电大巴市场，但相比国内，一路走得更为艰难。
比如2013年的时候，比亚迪就在荷兰拿下了首个电动大巴的公开招标项目，但还没来得及庆祝，就被美国官方和民间疯狂狙击，导致最后不得不撤回项目。
而这期间，李柯也一直在推动比亚迪在美国建立电动大巴生产基地。经过五年时间，比亚迪就在美国市场实现良性循环，2016年创下了3.5亿美元的销售总额。在这之后连续攻克英国、意大利都灵、挪威奥斯陆等欧洲多地，更将当时欧洲最大的纯电动客车订单收入囊中。
2024年欧洲市场对比亚迪的认可度从10%升至36%。
2025年李柯还提出以比亚迪技术定义 “新豪华”，计划将比亚迪高端品牌推广至欧洲市场，主张与特斯拉携手推动新能源行业发展，而非单纯竞争。
如今，比亚迪的全球化脚步还在继续。回看这二十多年，外界看到的是比亚迪的产品爆发、技术突破、销量曲线，但真正把这家公司推向全球的，是一批在最粗糙的时代里就开始往前走的人，当然这不是一个人的功劳，但李柯显然是比亚迪国际化最关键的那张底牌。
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