时间来到2026年，国产新能源车的势头固然凶猛，但是丰田这老牌车企的动作仍旧生猛，就拿丰田改国内供应商标准来说，在很多人的认知中，丰田的品控变松、动力也不是很强、配置也一般，必然会受到了造车新势力、国产竞品的冲击，但看实际，丰田的动作比较稳健，就拿6月份来说，铂智3X足足卖出了上万辆，力压一众合资、进口竞品，成为合资新能源车中的销冠头牌。
丰田这次为啥这么下血本呢？
原因很简单，无论国内汽车市场怎么千变万化，丰田的固有求生欲望始终都很庞大，比如说高管换人、利润大降或者一些新规出台，它们会坐以待毙吗？最后不都是回归到向中国供应链低头上。
更何况，现款铂智3X的零件和价格也很有诚意，其起售价降到了9万左右，国产件比例多达65%。加上铂智3X在智能、操控、颜值上的表现也很抢眼。
首先是智驾方面，铂智3X主打的就是好用、实在、便宜、能打，正好契合那些代步、通勤用户，家用的话，大空间搭配高阶智驾的设计风格，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的车机，反应快、屏幕大，整体看上去真心顺眼，尤其是科大讯飞的语音搭配禾赛的雷达、Momenta的算法，营造出强烈的科技气息。
本土化采购是铂智3X的另外一个卖点，它的中国供应商分别为100多家、德赛西威、科大讯飞，国产件比例达到了65%，表面看不如同级别的造车新势力、国产品牌，但实际的体验却是同价位中非常好的。
话说回来，铂智3X也有日系老毛病，因此车机系统刚开机也有点卡顿，刚起步的情况下坐在后排的乘客会有些不舒服，综合来看仍旧比同级别的旧款丰田要强一些。再说皮质座椅，完全不输家里的真皮沙发，极好地融入了人体工程学，坐上去具有不错的支撑性和包裹性，还有加热功能，隔音就更不用说了，铂智3X的用料性能比老款丰田还强，前后悬架都是独立悬架，底盘也值得考量，舒适向很不错。
中创新航的电池真心耐造，尤其是专供线，因为是丰田开的，其安全性更好，大屏幕的造型不失现代科技之美，无论是年轻人还是年长一些的人，都能从铂智3X的内饰上找到美的一面。而在动力上，铂智3X的表现真心一般，该有的配置倒都有，像是360度全景摄像头、高通8155芯片、驾驶辅助系统…，均有配备。
反常识的是，铂智3X在本土化上的表现丝毫不输国产，而且这款车还有纯电动力可供选择，单电机版的输出功率为够用马力，峰值扭矩为实在牛米，要说主打的还是性价比车型，具有两种续航版本，最大续航分别为430和610，电池容量分别为50和60度，几个版本的驱动系统均为德赛西威的电控。
说到底，丰田再怎么说也是老牌大厂，在国内具有很高的知名度和影响力，单看价格、配置、智能化，它真心不如国产新能源车，但它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于代步、通勤、家用，铂智3X还是很香的。对于这款比较经典的合资新能源车，你是如何看的呢？
