据火星财经(sengcheng.com)报道 在 6 月 26 日盛大举行的小米人车家全生态发布会上，小米首款 SUV 车型 YU7 惊艳亮相，而其中最引人注目的当属其独创的 “晕车舒缓模式”。这一创新功能直击众多消费者乘坐电动车时晕车的痛点，一经发布便引发了广泛关注。
“晕电车” 难题亟待解决
随着电动汽车的普及，越来越多的人发现，乘坐电动车时晕车的概率似乎更高。相关数据显示，超过 30% 的乘客在乘坐电动车时出现过明显不适。与传统燃油车相比，电动车具有更强的瞬时加速力，能量回收时的顿挫感也更为明显。这些特性容易导致乘客内耳前庭系统紊乱，进而引发眩晕。对于那些原本就容易晕车的人群来说，乘坐电动车出行更是一种煎熬，“晕电车” 现象俨然已成为电动化浪潮中的隐形壁垒，严重影响了用户的出行体验。
多领域合作，共研晕车舒缓模式
为了攻克这一难题，小米汽车展现出了强大的决心和行动力，联合复旦大学附属华山医院与首都医科大学附属北京同仁医院，展开了一场跨领域的深度合作。研究团队对晕车人群的生理指标进行了系统监测，涵盖心率变异、皮肤电反应及主观不适感评级等多个维度。通过超过 2000 小时的道路模拟实验，工程师们深入分析晕车产生的原因，最终锁定了车辆行驶中前后俯仰、左右侧倾和上下颠簸这三大关键场景，并针对这些场景制定了优化方案。
精细调校，打造平稳驾乘体验
在实际应用中，小米 YU7 的晕车舒缓模式展现出了极为精细的调校逻辑。当车辆猛加速时，动力输出曲线被重塑为渐进式释放，模仿高铁平稳起步的特性，避免了传统电动车瞬间加速带来的强烈推背感，让乘客在加速过程中感受到平稳舒适。而在能量回收阶段，系统刻意模拟燃油车松油门后的自然滑行状态，有效减少了传统电动车 “一松电门就点头” 的顿挫感，使减速过程更加平顺。针对过弯侧倾这一常见的晕车诱因，小米 YU7 对悬架阻尼进行了针对性调软 15% 的处理，再结合低重心电池布局，大幅抑制了车身在过弯时的晃动。
临床验证数据令人惊喜，开启晕车舒缓模式后，小米 YU7 能将晕车发生率有效降低 51%，并延迟 16% 的晕车发生时间。一位参与道路测试的敏感体质乘客兴奋地表示：“以前半小时车程必晕，现在全程无感。这不仅是技术参数的变化，更是生活质量的跃升。”
舒适不止于缓解晕车
除了晕车舒缓模式，小米 YU7 在舒适性方面还有诸多革新。其全系标配五层结构静音夹层玻璃，覆盖至后三角窗这一常被忽视的 “噪音盲区”。配合 200 余处噪音优化点和 120 处声学材料包覆，车辆在 100km/h 时速下车内噪声降至 58 分贝，比前代 SU7 降低 6 分贝，为乘客营造出安静惬意的驾乘环境。
车内空间的设计也充分考虑了舒适性。前排配备主副驾双零重力座椅，采用 Nappa 真皮包裹，并支持一键躺倒和 10 点式按摩等功能。1.7㎡大天幕支持智能调光，最大遮光率 99.85%、紫外线隔绝 99.9%、红外线隔绝 99.9%。后排座椅拥有隐藏收纳盒，椅背支持 100° - 135° 无级调节，并配备车载冰箱和移动智慧屏，智慧屏尺寸为 6.68 英寸，可实现控车、导航、娱乐体验等，让乘客无论是长途旅行还是短途出行，都能感受到家一般的舒适。
市场反响热烈，开启行业新方向
小米 YU7 的诸多创新得到了市场的积极响应。6 月 27 日开售仅 3 分钟内，订单便突破 20 万台，足见消费者对其的认可和喜爱。汽车之家专栏作者分析称：“定位家庭出行的 SUV 必须优先解决晕车问题。当续航和加速不再是唯一卖点，谁先攻克乘坐体验的软肋，谁就能赢得增量市场。”
小米 YU7 晕车舒缓模式的推出，标志着电动车竞争进入 “人体工学时代”。当行业曾一味追求百公里加速时，小米把目光投向了乘客苍白的脸色和紧皱的眉头，体现了其对用户体验的深刻洞察和关注。随着华为、小鹏等品牌加速布局类似功能，这场关于 “舒适性” 的军备竞赛才刚刚开始。未来的电动车，有望真正让老人和孩子都爱上旅途，为人们带来更加美好的出行体验。
编辑有话说：小米 YU7 晕车舒缓模式的诞生，是汽车科技与医学研究跨界融合的成功范例。它不仅为晕车人群带来了出行的新希望，也为整个汽车行业在提升驾乘舒适性方面指明了新的方向。期待未来有更多车企能关注到这一领域，为消费者带来更多人性化的创新产品。
全部评论 （0）