吉利411万辆销量背后，是场不敢明说的利润“阳谋”
我敢说，你们都被吉利这张“411万辆”的漂亮成绩单骗了。或者说，它的公关团队做到了顶级——成功把所有人的目光，都引向了那面“全球领先”、“历史新高”的锦旗。但真正藏在幕后的导演，现在想的根本不是庆祝，而是怎么跟华尔街和港交所那帮最挑剔的分析师，演好下一出戏。
为啥？因为资本市场看一家公司，从来不看你“卖了多少”，只看你“赚了多少”和“故事在哪儿”。
吉利这411万辆车里，超过一半是新能源车，单是吉利汽车板块，新能源销量就暴涨了90%。猛吧？太猛了。可问题来了：这卖得红红火火的新能源，到底给整个吉利集团贡献了多少净利润？你敢拍胸脯说，每卖一辆电动车，比卖一辆自家的“中国星”燃油车更赚钱吗？
恐怕没人能回答。因为吉利现在玩的是一个精妙绝伦的“乾坤大挪移”。左手，是每年稳稳当当卖一百多万辆、利润丰厚的“中国星”燃油车，那是现金流，是压舱石，是让财报不会太难看的“现金奶牛”。右手，是嗷嗷待哺、需要疯狂烧钱研发AI、建充电网络、打价格战抢市场的银河和极氪们，那是未来，是估值，是给投资人画的“大饼”。
这就形成了一个堪称“商业艺术”的反差：媒体通稿里，吉利是“电动化转型先锋”；但在公司真实的账本上，很可能还是那台轰鸣的燃油发动机，在默默输血给整个新能源的宏大梦想。
投资人们看穿了这一点。他们不是傻子，不会为漂亮的销量数字一直买单。他们现在要追问的，是年初那份《台州宣言》里说的“回归一个吉利”、“深化协同”，到底怎么落地？是不是该考虑，把新能源业务更清晰地剥离出来，独立核算，让市场看看这块“未来业务”的真实造血能力？毕竟，裹在一起，永远可以说“整体盈利”，但永远分不清是谁在拖累谁，谁在养活谁。
所以，看懂了吗？2026年1月公布的这份2025年销量榜，根本不是终点，而是下一场更复杂、更关键战役的起点。这场战役的名字，就叫 “价值重估” 。
吉利的管理层，接下来要面对的灵魂拷问会异常锋利：
“请问，新能源56%的渗透率，对应的利润贡献率是多少？提升路线图是什么？”
“是否会考虑将新能源业务分拆，以释放其被严重低估的市值？”
“如何平衡‘天地一体’这种烧钱的长期生态投资，与股东要求的短期财务回报？”
这些问题的答案，将决定吉利在未来资本市场的真正身价。它不能再只是一个“很能卖车的公司”，它必须证明自己是一个“既能卖车赚钱，又能把未来科技变成利润”的顶级玩家。
因此，别再只盯着411万这个数字狂欢了。那只是海面上的冰山。真正的较量，都在海面之下，关乎利润，关乎叙事，关乎一家巨头如何在时代的十字路口，重新给自己定价。这场“阳谋”的大戏，才刚刚拉开帷幕。
全部评论 （0）