外媒报道称，Stellantis董事会最近有点纠结 —— 旗下亏损的玛莎拉蒂品牌该留还是该卖？据消息人士透露，这家汽车巨头于4 月聘请了 麦肯锡顾问评估出售玛莎拉蒂的可能性，而董事会内部对此分歧不小，有人觉得这个意大利豪华品牌已经拖了后腿，也有人还想再努力一把救活它。不过，也有媒体称Stellantis 否认了抛售玛莎拉蒂的说法，坚称玛莎拉蒂不出售。
玛莎拉蒂这两年过得挺难。2024 年全球销量暴跌过半，只剩 1.13 万辆，亏损达到 2.6 亿欧元（约合 2.98 亿美元）。曾经的 "三叉戟" 光环好像褪色了，最新的产品计划还被砍掉，后续车型都没了着落。作为 Stellantis 旗下唯一真正的豪华品牌，它现在成了烫手山芋 —— 既没法像法拉利那样靠超跑赚钱，又在中高端市场被 BBA 挤压，连 Ghibli 这样的主力车型都快成 "轻奢" 代表了。
Stellantis 自己日子也不好过，2024 年利润暴跌 70%，14 个品牌的庞杂阵容让盈利变得困难。有分析师说，砍掉不赚钱的品牌才能提升利润率，而玛莎拉蒂显然在 "待砍名单" 前列。
如果真要卖，谁最可能接手？中国车企或许是最有可能的买家。一方面，玛莎拉蒂的品牌知名度还在，虽然这几年有点 "掉价"，但 "意大利豪华" 的标签对想冲击高端的中国品牌仍有吸引力；另一方面，中国车企这两年在电动化和智能化上进步很快，说不定能给玛莎拉蒂注入新活力。
比如吉利，已经有了沃尔沃和路特斯的成功案例，完全有经验运作豪华品牌；又或者长城、比亚迪这样的巨头，正想往高端市场冲，玛莎拉蒂的百年品牌底蕴正好能补上 "历史短板"。奇瑞也可能会对收购玛莎拉蒂感兴趣，以支持其在欧洲市场的扩张。这与上汽收购英国MG汽车或吉利收购瑞典沃尔沃汽车的案例类似。接盘后怎么做？大概率会推纯电车型，把玛莎拉蒂重新定位成宾利级别的超豪华品牌，毕竟现在纯电超跑和高端 SUV 市场正火。
Stellantis 内部也有反对卖车的声音，他们觉得玛莎拉蒂还有抢救的余地。比如把它和阿尔法・罗密欧绑在一起开发新车，共享平台和技术，降低成本；或者学保时捷，多推 SUV 和跨界车，毕竟 Levante 当年也火过一阵子。电动化是关键，玛莎拉蒂已经推出了 GranTurismo EV，但市场反响一般，可能得在电池技术和智能化配置上多下功夫。
不过话说回来，Stellantis 已经否认了出售计划，说玛莎拉蒂 "非卖品"。但商场上的话不能全信，尤其当一个品牌连续亏损还看不到转机时，资本肯定会用脚投票。
对 Stellantis 来说，卖玛莎拉蒂能甩掉亏损包袱，集中资源发展 Jeep、RAM 这些赚钱的品牌；但卖掉的话，旗下就真没高端品牌了，以后想再进豪华市场可就难了。对潜在买家而言，玛莎拉蒂是个 "风险与机遇并存" 的品牌 —— 买对了能借品牌上位，买错了可能砸手里。
你觉得呢？Stellantis 该卖玛莎拉蒂吗？要是中国车企接盘，能不能让这个意大利老品牌重焕生机？
全部评论 （0）