最近汽车圈有个消息炸锅了——一台车长近4.8米的德系大五座SUV，居然把价格杀到了18万级别。这不是什么造车新势力在清库存，也不是三线品牌在甩卖，而是正儿八经的德系主流选手。今天咱们要聊的这台探岳Pro，可以说把大众的“狠劲儿”展现得淋漓尽致。
先说说大家最敏感的价格。合资中型SUV，尤其是德系，过去20万以下你只能买到入门紧凑型。但现在，随着市场竞争白热化，大众直接把探岳Pro的价格门槛砍到了18万区间。什么概念？这个价位以前只能买到CR-V或者RAV4的次低配，但现在你可以把一台轴距超过2米7、车宽超过1米8的大众开回家。而且这不是简配版，主销车型配的是那台EA888 2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合，零百加速7秒出头，油耗还能控制在8个左右。这套动力总成放在任何一台豪华品牌上，都得卖到30万以上。
底盘是这车的一大亮点。探岳Pro高配车型用上了大众引以为傲的DCC动态底盘控制系统，也就是咱们俗称的可变阻尼悬挂。这套系统可以在舒适和运动之间自由切换。走烂路的时候，悬挂能把颠簸过滤得干干净净，感觉像垫了一层厚橡胶；上了高速切到运动模式，整个车又像吸在地上一样稳。这种底盘表现，坦白说，已经有点奥迪Q5的味道了。尤其是跑长途，那种厚重的贴地感，确实让人上瘾。
内饰部分，大众这几年学聪明了。大尺寸悬浮屏、全液晶仪表、触控式方向盘，科技感这块补上来了。而且做工依然是德系的高标准，按键手感、旋钮阻尼、面板接缝，每个细节都经得起推敲。空间是探岳Pro的杀手锏，后排腿部空间可以用“奢侈”来形容，而且靠背角度可调，坐垫长度也够，长途坐三个人完全不累。后备箱规整巨大，放倒座椅能直接当小货车用。
配置上，这价位能给你L2+级辅助驾驶，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车。还有座椅加热通风、哈曼卡顿音响、三区自动空调。这些配置放在三年前，没30万下不来。现在18万全给你配齐了。
当然，这车也不是没缺点。内饰设计虽然科技感上来了，但塑料件还是偏多，和豪华品牌比还是有差距。另外，双离合变速箱低速走走停停时，偶尔会有点顿挫，这是双离合的特性，需要适应。
市场反应已经说明一切。最近探岳Pro的销量节节攀升，不少原本看日系或者国产的消费者，试驾完直接下单。原因很简单——同样的钱，你买不到第二台这样的德系车。操控、质感、动力、空间，这车在这个价位几乎没有对手。
最后说句掏心窝子的话：如果你现在手握20万预算想买SUV，别急着下手。先去试驾一下探岳Pro，感受一下德系底盘在山路上的韧性，体验一下2.0T高功率在中后段的爆发力，然后再做决定。因为在这个价位，能同时把操控、舒适、动力、空间做到这个份上的车，确实不多。大众这次是真豁出去了，18万的德系大五座，这波羊毛不薅，可能真就没机会了。
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