话说啊，现在很多人对日系车有种特别的情结，觉得买它们就是懂行，可你要是真仔细琢磨琢磨，有些事儿还真不好说。
你看，就拿埃尔法这个车来说吧，在国际市场上，大概折算下来也就是十七八万人民币的样子，可一到咱们国内，那价格直接就跳到一百零八万了。
再看看雷克萨斯LX570，国外四十来万人民币就能买到，咱们这儿，轻轻松松就飙到两百多万。
还有酷路泽，国外四五十万，这边儿卖将近两百万，这价格差异，真是让人看着都眼晕。
而且啊，就算你花了这么大的价钱，有时候售后服务也让人挺无语的，出了问题想解决，那可真是费劲。
其实这车价到底是谁给抬上去的，咱们得弄明白。不是说车厂自己就想卖这么贵，他们也想按正常价格卖啊。关键是在咱们这儿，有国家要收的关税，这笔钱就不少了。更别提那些专门做进口生意的，他们手上握着独家代理权，就像把货源都垄断了似的，这样一来，他们想把价格定多高，就能定多高，赚得那叫一个盆满钵满。所以，那些多出来的钱，大部分都进了这些中间商的口袋，跟车厂本身关系不大。
你想啊，如果真的像国际市场那样，埃尔法只卖十几万，那咱们国内那些MPV还有什么竞争力呢？肯定没几个人去买了。有些时候这些价格差异，也是没办法的事儿。但从另一方面看，如果国产车一直没法子真正做起来，没有合资品牌的竞争，那像飞度这种小车，可能咱们都要花十一二万甚至更高的价格去买，雅阁这种车，估计直接就能卖到二十多万了，这在日本本土，根本就没人会花那么多钱买。
说白了，咱们在定价权上是有点吃亏的，谁有这个权力，谁就能把价格往高里抬。
不过呢，老百姓买日系车，图的确实是它的实在。很多人都觉得日系车毛病少，开着省心，皮实耐用，保养起来也方便。尤其在一些发达国家，很多人都说日系车特别抗造，甚至能做到人走了车还在那种程度，就是说能开个几十年，传给下一代都没问题。
这确实是日系车的一个优势，所以很多人就算知道价格高，也愿意为这个可靠性买单。
但是回头想想，花那么多冤枉钱去买一辆车，就因为它可靠？这真的值吗？车子在国外也就是那个价，到了咱们这儿就翻好几倍，说白了，咱们买的可能不仅仅是车，还买了一大堆中间环节的费用。这可不就是让咱们多花钱，给别人当冤大头吗？
那些所谓懂车的人，如果只是盲目追捧高价日系车，不看看背后的真实情况，那可能就有点太简单了。咱们买车，还是得看清楚这些门道，别白白多花了钱。
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