2026年MPV大降价！超17款车型优惠超17%

从一月开始，MPV市场像被按下了“清仓键”。十七款车型价格跳水超过17%，有的甚至砍掉三成。不是厂商突然大发慈悲，而是库存堆积成山。电动车的浪潮越来越猛，消费者迟疑着：买油车，会不会几年后没人修、没人买？结果就是一边观望，一边让老款燃油MPV在降价的泥潭里越陷越深。

我记得去年看奔驰V300领航版时，报价还要五十多万，而现在，三十来万就能落地。威霆、大众威然也纷纷跟进，价格像打了个七折。可是换个角度想，这些车除了“壳子大”，还有什么？油耗高，智能化跟不上，导航卡顿、语音系统反应慢——你花几十万买辆“传统”，心里能踏实吗？消费者当然更愿意等一等，也许下一代纯电MPV会更聪明、更节省。

日系车阵营的调整也很明显。丰田赛那、格瑞维亚、本田艾力绅，过去那可是高端家用MPV的代名词，现在也都在贴优惠标签。虽然混动系统依旧可靠，但坐进去总觉得“有点老”。屏幕小、功能少、操作复杂——孩子要看个动画片，还得研究半天怎么投屏。而比亚迪M9、红旗HQ9的后排简直像头等舱：能看视频、能按摩、还能语音控制。年轻家庭看完一对比，心里的天平自然倾斜。

相比之下，自主品牌显得更聪明、更务实。红旗HQ9、王牌M7降幅二成左右，传祺M6、M8、荣威iMAX8也都小幅下探，但重点是——他们“加料”了。终身质保、免费充电、专属保养、升级座椅按摩……这些细节，才是真正打动用户的东西。现在的竞争，不再是谁更便宜，而是谁更懂你日常怎么用车。

市场真正的赢家，已经从油门切换到电门。极氪009、腾势D9、小鹏X9这些纯电MPV正在重塑格局，一月份就拿下近两成市场份额。而燃油MPV销量则同比下滑22%，德系通过大幅让利艰难支撑，日系靠更换配置硬撑，自主品牌却已经在讲新故事。现在的MPV不再只是“大”，而是“能办公、能休息、能带娃”：后排能平躺、能会议，中控可连平板，充电半小时就能跑400公里。这些实际场景，比单纯喊“豪华”更有说服力。

过去的MPV拼动力、拼品牌，现在是拼“懂不懂生活”。站在风口的，不是降价最快的厂家，而是最能读懂用户的那群造车人。