七成客户只盯着23.55万元的入门款Model 3，门店里看车的人却更偏向Model Y，三七开，Model 3那边人明显少了一截，一线销售为了月度排名忙到脚打后跟，“返佣”这招成了不少人的“活路”。
消息来自一位特斯拉一线销售的反馈，由博主张钇平在一月二十七日曝光，时间不早不晚，刚好卡在年前购车高峰点上，信息掷地有声，直戳买车人的心窝子。
门店里的日子，有点冷清。
冬天的灯光打在新款Model 3的车漆上，亮得像冰面，来回的脚步声不紧不慢，偶尔响一下又停住。
销售看着进门的人，眼神先去找那台Model Y，紧接着才看一眼Model 3，心里不免犯嘀咕：关注度是有，可到店的人流却在往下掉。
店里人都心里有数，Model 3和Model Y之间，客流已经成了“三七开”，去看Y的那头占了大头。
销售小声嘟囔一句：“这节骨眼儿上，得琢磨点招儿，不拼不行。”
入门款是大众菜，真香得很。
那位一线销售说得明明白白，23.55万元的后驱标配版，才是Model 3里真正的主力，销量占比超过七成，像一根定海针，把这款车的成交撑住了。
配色上，白外黑内用的人最多，稳妥、耐看、心里有谱儿，开出去不张扬，回头率还不低。
一个年轻买家掂量半天，嘴上说“顶配看着真有面”，手一抖还是点了标配，合计着“钱要花在刀刃上”，说完自己都笑了笑，觉得这选择也不丢分。
不少到店的客户一坐上Model 3高配，眼睛是亮的，转头又钻进Model Y，心态就变成了“哎，这空间真大”。
价格像杆秤，一头压着钱包，一头拽着后备厢，秤砣落哪边，一目了然。
有人问：“高配的3和Y，到底咋选？”销售笑得很实在：“预算紧点儿，还惦记空间，那就看Y，省心。”客户点点头，心里想的是“家里人多，后面得装东西，这钱不能瞎花，得会过日子”。
这番取舍像打太极，步步退，步步有着落，盘算着一点不含糊。
门店里讨论的不光是车，还有时间。
官网把Model 3的提车周期写得清清楚楚，两到四周，年前下单，多半能把车交到手里。
过年开新车，走亲戚、跑个高速、接送老人，把事办得周全，心里也算通透。
销售把交付时间念给客户听，补上一句“年前就能拿到”，对方眼神里冒出一丝地道的“中不中”的期待，仿佛已经把车钥匙揣兜里摸了摸，暖和。
这车的客群，跨度确实大。
门店里能碰上学生，也能遇到暂时没上班的人，偶尔还会来个工厂老板，大家对Model 3的需求各不相同，却都能找到各自的落脚点。
学生看着入门款就挺知足，通勤代步，体面又不张扬，心里打鼓的是分期压力能不能扛住。
暂时没工作的那位盯着价格发呆，嘴里念叨“先把代步解决，日子还得往前走”。
工厂老板就更直接，拍拍座椅说“够用就行，别花里胡哨”，转身去看一眼配色，白外黑内，点头表示妥帖。
人有千面，车也有百样，能不能合适，大家心里门清。
一线的竞争，越来越像一场不见硝烟的排名赛。
特斯拉的销售佣金不按单车提成，走的是月度排名比例的路子，谁跑在前面，谁分到的比例更漂亮。
这样一来，大家为了排名各出奇招，谈单的节奏越卷越快。
返佣的事情也就越说越多，有的销售开口就压低声音：“这单只要能锁定，我能给点返，明细写清楚。”客户也不躲躲闪闪：“能划算就谈，别拐弯抹角。”销售把笑挂在脸上，手心却出汗，心里清楚排名随时可能翻盘，今天第三，明天第七，一天下来变三回，走的全是钢丝。
嘴上说“羊毛出在羊身上”，心里还得想着客户体验不能崩，步子迈太大，风声就紧。
到了晚上，灯光把车身的线条勾得很利落，销售C靠在前台边，盯着表格上的排名，心跳一慢一快，像拨弦。
同行打趣：“今天看Y的人又多，你那边咋样？”他摊摊手：“三七开都成常态了，心里还想着3能多来点客，结果门口风一吹，人又往Y那边去了。”笑声里有点无奈，也有点倔劲儿，第二天又把笑容擦亮，迎新客。
关注热度没掉，端着手机看信息的人不少，Model 3依旧是个话题中心。
落到店里，步子却放缓了，客流在往下滑。
热闹在网上，冷暖在店里，这种错位很扎眼。
有人感叹，多看看也是理性，毕竟价格是真杠杆，空间是真锚点，预算一紧，锚点更有话语权。
话说回来，谁不想一步到位呢？
钱包不配合，后排一坐三，矛盾就冒头，究竟是选配置，还是选空间，这个问题天天排队，轮到谁，谁就得掂量。
店里那个最受欢迎的配色，白外黑内，简洁又不容易过时，像一件干干净净的衬衫，怎么搭都顺眼。
销售拿着配置单解释：“标配够用，常用功能都齐活儿。”客户点点头，心里盘算“用了再说，回头再升级不迟”。
大家心照不宣地笑一笑，气氛缓和下来，像朋友闲聊，谁也不把话说满。
有人想抬一嘴“要不就加点钱上高配”，又被旁边的家里人拉了拉袖子，眼神里写着“稳”。
行业里老话常挂嘴边：“车是用来开的，不是用来想的。”这话有点调侃，也挺贴近现实。
站在展车旁边，销售介绍配置，不紧不慢，客户拍照发给朋友，回过头再问一遍交付期，心思基本就浮在眼睛里。
两到四周，年前能提，这一句像是把不确定感打包带走，手心也就不那么冒汗了。
有人还问：“返佣那些事，能不能写清楚？”销售点头，拿出笔袋，说“能写的都写清，别让你心里打鼓”。
谈到这一步，双方都松口气，买卖就像两边抬轿子，抬稳了，走得才顺。
不少人关心一个问题：客群这么杂，特斯拉到底有没有一个标准画像？
门店的反馈给了一个挺接地气的答案，年龄跨度大，职业分布广，从学生到工厂老板都能看到影子，没有一个硬邦邦的单一画像。
对产品来说，这是一种覆盖面广的迹象；对沟通来说，需要更细分的表达。
销售们也在练手艺，今天和学生聊保养成本，明天和老板聊效率与空间，每个人都能找到自己的落点，话说到点上，事就顺了。
价格和空间像一对老相识，天天同场竞技。
有人把这个选择比成抬秤砣，一头是钱包，一头是后备厢，哪边重一点，心里最清楚。
也有人更直截了当：“孩子的安全座椅放进去还剩多少空间？”销售比划半天，给了个直观感受，客户点点头，心里就有数。
选车不必把自己逼得太紧，合适就是硬道理。
有人爱听一句老话：“选择比努力更重要。”放在这里，味儿正对。
门店的气氛在笑声里缓了一下，夜色往外延展，玻璃门上映出车影，像一张安静的名片。
客流的曲线此刻往下拐，销售的心气往上提，大家都在等一个新节点。
年前交付周期摆着，订单有序推进，关心的人把注意力放在“能不能赶在年前把车开回家”。
年后会不会回暖，会不会出现新的选择点，这些问题在空气里打旋，没人敢给斩钉截铁的答案。
可以肯定的是，入门款撑着销量的基本盘，三七开的客流没有改口，返佣这根弦依旧绷着，故事还在继续。
走出门，风有点凉，过路人望一眼橱窗里的Model 3，白外黑内的那台像站在灯下的演员，不吵不闹。
那位销售又把手里的表格翻了一页，嘴里念叨：“中不中，明天再见分晓。”他知道，选择落在哪边，从来不靠一句口号，落在每一笔实打实的掂量；他也知道，讲清楚事实，客户就敢签字。
夜色把门店包住，城市的嗡鸣声像低音提琴，稳稳地托着这场关于价格、空间和时间的合奏。
本文就是要把社会正能量给宣扬起来，把积极健康的价值观给倡导出来。要是有侵权的情况，就联系我们，我们会立刻进行删除或者修改。
全部评论 （0）