开了三年电动车，头两年一到冬天就被续航焦虑折腾得够呛——晚上睡前明明充得满满的，早上起来就掉了一截，路上看着电量一格格往下掉，心里直发慌。直到有一次跟维修师傅聊天，把冬天充电的门道聊透了，才发现问题不是电池本身，而是我一直充电的方式有问题。今天就跟你聊聊几个我亲测过、真管用的冬季充电方法，能稳住续航，还能让电池更耐用。
能在室内充就不要在露天充。冬天室外温度一低到零下，电池活性就明显下降，这时候硬快充，速度慢不说，还会伤电芯。我之前为了方便，常在小区露天快充，结果一个小时才充了 30%，续航还虚得吓人。换成地下车库恒温充电桩以后，同样功率，一个小时能充到 60%，跑起来也更稳。如果实在只能在外面充，建议先开车自带的电池预热功能，让电池温度回到合适区间再开始充电，效果会好很多。
别等电量见底才去充，保持在 20%-80% 区间最省心。我有一次冬天长途，把电量开到剩 5% 才找桩，结果半小时只充了 10%，还摸出一股热乎劲。师傅提醒我，低温下亏电的电池内阻会变大，发热会让它更快老化。所以我后来养成习惯，电量到 20% 就去充，平时也只到 80%，既防止过充，又能让电池保持在高活性区间。
第三，少快充，多用慢充养电池。冬天的电池本来就更“娇气”，直流快充会让锂离子快速堆积形成枝晶，时间长了有可能影响安全。冬天我只有跑高速赶时间才快充，大部分时候在家用慢充桩，晚上插上枪，第二天满电出门。慢充电流平稳，锂离子嵌入更均匀，容量衰减也慢。去年冬天和今年一比，坚持慢充这半年，电池容量下降的速度差不多慢了一半。
最后一个细节，充完电别立刻拔枪就走。冬季充满电后，电池温度往往会比外面的温度高，如果马上上路，温差会给它带来冲击。我一般充完会让车停着缓个 10 分钟，等电池温度和环境差不多了再出发，续航更稳定，也能帮电池减轻负担。
冬天电动车续航缩水、衰减快，很多时候是充电习惯的问题。只要按这几个步骤来，不光跑得更安心，电池还能多陪你几年。对电动车来说，电池就是半辆车，养好它才是对自己最实在的投资。你平时还有哪些冬天充电的经验？评论区聊聊看有没有更妙的招。
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