11万的日产N7杀疯了！合资不卷“7”系，自主死磕“9”系

11万的日产N7杀疯了！合资不卷＂7＂系，自主死磕＂9＂系

当东风日产N7以11.99万元起售的消息传出时，整个汽车圈炸开了锅。这个价格不仅把国产新势力逼到墙角，更让合资阵营的同行们倒吸一口冷气——上市1小时破万订单的成绩单，像一记重锤敲碎了新能源市场的价格天花板。

一、价格屠夫的逆袭

东风日产这次出手堪称雷霆万钧。近5米车长的纯电轿车，标配无框车门和隐藏式门把手，高配版竟搭载了行业最多的49个座椅传感器。最狠的是智驾版顶配不足15万，这比某些国产车的中配价格还低。难怪有网友调侃：＂沙发厂这是要革新势力的命＂。

这种价格策略绝非偶然。观察广汽丰田铂智3X的市场表现就能发现端倪——用自主品牌擅长的＂高配低价＂打法反制对手，正在成为合资阵营的破局密码。即将上市的铂智7更是放出大招，将成为首款搭载华为鸿蒙座舱的丰田车型。

二、高端战场的暗流

就在合资品牌猛攻＂7＂系阵地时，自主阵营却集体转向＂9＂系战场。深蓝S09、传祺S9、极氪9X等车型不约而同选择中大型SUV赛道，3105mm的超长轴距、900V高压架构、英伟达Thor芯片等配置，明显是在复制问界M9和理想L9的成功路径。

这种错位竞争充满智慧。当合资品牌在20万级市场贴身肉搏时，自主车企正在40万+市场构建护城河。极氪9X充电5分钟续航200公里的黑科技，腾势N9首创的240L前备厢空间，都在重新定义高端电动车的价值标准。

三、生死时速的较量

这场数字游戏背后，藏着车企的生存焦虑。合资品牌放下身段学新势力做＂价格屠夫＂，自主阵营咬牙冲击高端当＂技术先锋＂，本质都是在新能源赛道的生死时速中寻找活路。

值得玩味的是产品定义的变化。日产N7的AI零压云毯座椅、铂智7的激光雷达配置，这些原本属于豪华车的配置开始下放。而自主品牌的9系车型，则把冰箱彩电升级成智能生态入口。当硬件配置逐渐趋同，真正的较量正在转向软件生态和用户体验。

四、未来的胜负手

这场数字游戏终将迎来终局。合资品牌的＂7＂系能否守住基本盘？自主阵营的＂9＂系能否突破品牌天花板？答案或许藏在两个细节里：日产N7车机接入了DeepSeek大模型，丰田选择鸿蒙系统打造智能座舱——这预示着软件定义汽车的时代正在加速到来。

当下这场混战，既是传统车企与新势力的正面交锋，也是智能电动技术路线的终极预演。正如某车企高管所言：＂现在比的不是谁跑得快，而是谁在正确的赛道上跑得稳。＂当价格战打到这个份上，最终能活下来的，必定是那些把技术创新刻进骨子里的玩家。