2026款雷克萨斯RX600h亮相，2.4T+电机系统爆发350马力，标配E-FOUR电子四驱

350 马力混动 + 电子四驱，豪华 SUV 市场又出 “狠角色”？2026 款雷克萨斯 RX600h 刚亮相，网上就吵翻了 —— 有人说这动力配雷克萨斯的可靠性，闭眼冲；也有人质疑 “这个价位，加钱上 BBA 不更香？” 今天咱们不吹不黑，把这款车的真实价值扒清楚。

2026 款 RX600h 指导价比老款 RX 混动版高了约 3 万，但终端暂时没优惠，显然雷克萨斯想靠 “动力升级” 稳住溢价。对比同价位的宝马 X5 xDrive45e，它 350 马力的综合功率比 X5 混动多了 28 马力，还标配 E-FOUR 电子四驱，而 X5 混动四驱要选装；

不过 X5 的轴距比它长 120mm，后排空间更占优。它的独特之处在于混动系统的平顺性调校，这是雷克萨斯的老本行，但单论性价比，面对优惠后的奔驰 GLE 350 e，确实没太多优势。

坐进车内，你会发现它的内饰还是熟悉的 “雷克萨斯味”—— 真皮座椅触感细腻，中控屏角度刚好对着驾驶位，人机工程学很到位。家庭用的话，后排放两个儿童安全座椅后，中间还能坐个成年人，后备箱塞下婴儿车 + 行李箱也没问题。开起来更能感受到差异：城市里起步，电机先介入，没有燃油车的顿挫感；

高速上加速到 120km/h，2.4T 发动机后劲很足，风噪和胎噪控制得比老款好。但非铺装路面上，虽然电子四驱能分配扭矩，可悬挂调校偏舒适，遇到大坑洼时车身晃动会明显些。车机比上一代流畅多了，导航、音乐切换不卡顿，但语音识别复杂指令时会 “掉线”，比如让它 “打开右后窗并调低空调 2 度”，经常只执行一个指令。

这款车在雷克萨斯产品矩阵里，明显是瞄准 35-45 岁的中产家庭 —— 他们不追求极致性能，更在意 “省心 + 豪华”。实测市区油耗大概 7.2L/100km，比同动力级别的燃油 SUV 省 3L 左右；小保养一次约 1200 元，比 BBA 便宜两成。

按雷克萨斯的口碑，3 年保值率大概率能到 65%，比同级 BBA 高 5%-8%，但要注意，混动电池后期更换成本不低，虽然厂家给了 10 年质保，过保后维修还是要多留预算。

和同品牌的 RX500h 比，它 350 马力的动力更强劲，E-FOUR 四驱也是标配，适合偶尔想 “撒点野” 的用户；但油耗比 RX500h 高 0.8L/100km，市区通勤反而没那么划算。

对比最直接的竞品宝马 X5 混动，它的优势是可靠性口碑，劣势是车机科技感和后排空间。其实你还可以看看同预算的二手车，比如 3 年车龄的保时捷 Macan S，性能更强，但保养成本会高不少。

说到底，2026 款 RX600h 不是 “参数王者”，而是 “体验选手”—— 它没给你惊艳的科技配置，却能在每天的通勤、周末的家庭出游里，让你少操心、多舒服。

如果你追求 “省心的豪华混动”，它值得放进备选；但要是在意 “花同样的钱买更多配置”，或许得再看看其他车。毕竟豪华的本质从不是 “别人有我也有”，而是 “我需要的它都给到位”—— 这既是 RX600h 的底气，也是它绕不开的局限。