前几天发小老王拉着我刷汽车视频，指着BJ80共创版就喊：“快看！这不就是便宜版大G吗？买一台撑场面，走亲戚倍有面儿！”我反手拍了他一下，这位仁兄每天通勤就5公里，周末最多带孩子去公园遛弯，买这台车纯属拿大炮打蚊子。
相信不少人刷到这台车时，都会有和老王一样的想法。方方正正的车身，圆圆的大灯，再加上直立的中网和外扩的轮眉，一身黑武士打扮往那儿一停，气势确实拉满，难免让人往豪华硬派越野车身上联想。
但买车这事儿，最忌讳的就是被颜值冲昏头脑。我见过太多冲动消费的朋友，冲着“像大G”的名头掏了钱，结果开了半个月就吐槽：停车比考驾照还难，市区开着跟开船似的，油耗高得让人心疼，最后只能停在小区里落灰。
说实话，BJ80共创版的外观确实好看，硬派、大气，自带一种“不好惹”的气场，喜欢这种风格完全没毛病，毕竟买车也买个心情。可要是仅凭“长得像”，就花三十多万下手，那大概率会后悔。
扒开这层好看的外壳，得看看它的真本事到底在哪儿。这车骨子里就不是来市区“逛街”的，它的强项全在机械素质上。搭载的3.0T V6发动机，配上爱信8AT变速箱，踩下油门的劲儿很足，跑烂路时一点不拖沓。
更关键的是它的底盘，非承载式车身说白了就是带大梁的，跟小时候见的大货车似的，抗造、结实，随便往坑洼路上造，也不用担心车身变形。再加上前中后三把差速锁，这配置在三十多万的价位里，真的很少见。
可能有人不懂三把差速锁啥意思，通俗点说，就是不管哪个轮子陷进泥里、卡住石头，只要打开差速锁，动力就能传到其他轮子上，自己就能轻松脱困。对于常年跑工地、爱往深山老林里钻的人来说，这就是底气。
我有个搞工程的朋友，就开着这台车跑工地，山里的烂路、雨天的泥路，从来没掉过链子。他说比起那些娇贵的城市SUV，这台车就是个“糙汉子”，不用小心翼翼呵护，随便造都没事，可靠性拉满。
话又说回来，鱼和熊掌不可兼得。BJ80共创版把心思都放在了越野能力上，在智能化方面就显得有些“老派”了。车里的车机系统，操作起来不如新能源车型流畅，智能驾驶辅助功能也比较基础，没有太多花里胡哨的配置。
要是你每天的日子就是上班下班、接送孩子，偶尔跑个高速，看重的是车机流畅度、自动跟车这些智能功能，那这台车可能真的不适合你。它就像一个专业的登山运动员，跑山路在行，逛商场就显得格格不入。
这也就能解释，为啥在街上很少见到这台车的身影。现在满大街跑的都是电车、混动，个个都在宣传大屏、智能、低油耗，BJ80共创版这种“一根筋”搞机械素质的车型，自然成了小众选择。
但小众不代表没价值。恰恰有一小撮人，他们不追潮流，不喜欢频繁换车，就想要一台皮实耐造、功能专一的车，能陪自己风里来雨里去十几年。对这些人来说，BJ80共创版就是最优解。
它不试图讨好所有人，不搞花里胡哨的智能配置，也不刻意蹭豪华品牌的热度，只是安安静静待在那里，等着懂它、需要它的人。这种不迎合、有态度的定位，反而显得难能可贵。
要是你正琢磨着买这台车，先别急着被外观勾走魂，静下心来问自己三个问题。一年能有几次离开柏油马路？那三把差速锁会不会一辈子都用不上一次？能不能接受它市区开着笨重、油耗偏高？
想明白这三个问题，答案就很清晰了。这台车就像一双专业登山靴，穿着它走秀、逛商场肯定别扭，但真到了悬崖峭壁，它能给你足够的安全感。它不是给所有人准备的潮鞋，是给目标明确的行者准备的伙伴。
别再拿它跟大G比，也别拿它跟新能源比智能，它就是BJ80共创版，一台专注越野、皮实耐造的硬派SUV。三十多万买它值不值，从来不是看外观，而是看它能不能适配你的用车场景。你们觉得这台车适合普通人开吗？评论区说说你的看法。
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