更换轮胎后，有两种方法可以动平衡，有什么区别？

随着冬季临近，越来越多的人开始安装防滑轮胎，更换轮胎的机会也随之增多。更换轮胎时，几乎总会进行一项叫做“动平衡”的操作。

事实上，即使轮胎和轮毂看起来完美圆润，也存在轻微的偏差。轮毂的偏差是由于其设计以及安装气门嘴的孔洞造成的；而轮胎也是由多种基材组合而成，因此可以说这种偏差是不可避免的。

如果车辆在这种不平衡状态下行驶，每次轮胎转动时都会产生振动和抖动，这种振动和抖动会传递到方向盘上，严重时整辆车都会振动，导致舒适性和安全性下降。为了防止这种情况发生，通常在更换轮胎的同时进行动平衡，动平衡有两种方法：“居中”和“俯仰”。

顾名思义，车轮中心校正是一种通过将平衡机的轴线穿过车轮中心，然后旋转车轮来测量平衡度，从而固定车轮中心的方法。通常，车轮中心都有一个中心盖，上面印有汽车名称、制造商名称、车轮名称等，因此中心校正需要将其移除。

另一方面，节距调整是指利用车轮与车辆连接时螺栓螺母穿过的节距孔，将车轮固定到平衡器上，然后测量平衡量。两者的区别在于，固定车轮时使用的是中心部分还是节距孔部分。

对比这两种方法，使用多个节孔的固定方法似乎更胜一筹，但现代车轮的精度本来就提高了，所以说实话，使用中心部分进行平衡时几乎没有区别。

另一方面，调整轮距需要更换适配器以匹配多种可用的 PCD，而且对于注重设计的、螺母孔较小的轮毂来说，存在刮伤的风险。

那么，为什么会有这种俯仰角调整方法呢？标致、雪铁龙等品牌的一些原装车轮中心没有孔，在平衡这类特殊车轮时，就需要用到这种方法。