10.98万起售价背后，零跑B10为何敢在激光雷达上砸重金？Stellantis欧洲团队亲自调校，这家中国车企到底在下什么棋

10.98万起售价背后，零跑B10为何敢在激光雷达上砸重金？Stellantis欧洲团队亲自调校，这家中国车企到底在下什么棋

踩下刹车的那一刻，我承认自己有点懵。这台零跑B10刚从120km/h急刹到静止，整个过程没有一丝拖泥带水，车身姿态稳得像钉在地上一样。扭转刚度40000N.m/°，这个数字比沃尔沃XC90还要高出一大截。10万出头的车，能有这种底盘功力？

去年试驾过不少10万级的电动车，说句不客气的话，大部分开起来都像玩具。但B10不太一样，LEAP 3.5这套技术架构把电机、电控、减速器揉成了一个整体，你踩下电门的瞬间就能感受到动力传递的直接性。

CTC 2.0这个技术我研究了挺久，本质上就是把电池包当成车身结构的一部分。我老婆开车向来大大咧咧，上次她开着B10过了个大坑，我在副驾都没感觉到明显的车身扭曲。920mm的后排腿部空间，我儿子坐后面也不嚷嚷腿疼了。

30个传感器配激光雷达，我第一反应是这厂家疯了吧？10万的车配这玩意儿能回本？但用了几天下来，我得承认这钱花得值。前天晚上开车回家，路过一个没有红绿灯的十字路口，车子自己就减速让行了，那种感觉挺神奇的。

高通8295这颗芯片确实给力，我试过连续下十几个指令，什么“打开座椅加热，导航到公司，顺便播放我喜欢的歌”，它基本都能听懂。UI界面学了欧洲那套极简风，我爸妈上车也能很快搞明白。

听说底盘调校有Stellantis欧洲团队参与，开起来确实能感觉出区别。我平时开惯了德系车，对底盘质感还是有点要求的。B10这套悬挂既不会过分软绵，也不会硬得让人难受。上个月带家人去郊外，山路过弯的时候车身姿态很稳，老婆说比她那台途观还要有信心。

续航这块我专门测试过，官方说600km，实际跑长途大概能到480公里左右。冬天掉得会快一些，但78%的保持率在电动车里已经算良心了。快充确实够快，我在服务区喝杯咖啡的功夫就能补200公里续航。

10.98万的起步价，配置单拉出来还挺唬人的。我当时拿着配置表跟几个朋友的车对比了一下，同样的钱在其他品牌那里可买不到这么多东西。零跑这两年在成本控制上确实下了功夫，听说通过平台化设计和自研技术压缩了不少成本，但用户层面感受到的是实打实的配置提升。

后排那个亲子置物台设计得挺巧妙，我女儿坐车的时候可以放她的水杯和小玩具，再也不会到处乱扔了。座椅用料也挺考究，车里基本闻不到什么异味。我有个朋友对这些比较敏感，她第一次坐进去就说空气质量不错。

零跑这个品牌前几年确实争议不少，但现在月销5万台的成绩说明市场还是认可的。特别是和Stellantis的合作，让这家中国车企有了进军欧洲的底气。B10已经开始在德国接受预订了，据说反响还不错。

我觉得B10这款车的定位很清晰——就是要让普通家庭也能享受到以前只有豪华车才有的配置。技术平权听起来很虚，但落到实处就是让更多人花更少的钱买到更好的车。

最后还是那句话，没有完美的车，只有适合的车。如果你预算在10万出头，想要一台空间够用、配置丰富的纯电SUV，零跑B10确实值得去试驾一下。当然，买车这事儿还是要自己开了才知道合不合适。