那天我正忙着拍新车，一通电话打来，说店里新款A6L到了，现车。没多想，我立刻关掉手里的活儿，直奔4S店看实车。官方说这代加长了42毫米，有工程师还喊着那是他们十年研发的成果。听上去挺唬人，我心里犯嘀咕，这十年到底值不值？
车一出现在眼前，我就愣了半秒。前脸改得挺彻底，格栅大出一圈，四环标志被往上提，视觉重心顺眼了不少（阳光照在车漆上反出一层亮光，细微的金属颗粒闪着）。那股子A8L的稳重气还真有点味儿，但又多了几分年轻的冲劲。灯组是主打亮点，矩阵式LED远近分区，那个反“L”日行灯夜里特别显眼，看一眼就知道这不是老款。
从侧边看更得劲。腰线更挺拔，笔直地划过车身，好像一道能拉满力量的曲线。我伸手摸了下漆面，光滑得像镜面，能反出自己的影子。尾部收得紧，不油腻，尾灯贯穿之后更精致了，只是那对“假排气”让我有点失望，真想听一声真排气的低吟。
车门一推开，科技味儿直扑面来。三块屏并作一体，那14.9英寸中控屏点亮之后亮得我眯眼。指尖划过去有点温热，触感顺滑（开机时能听到启动音“哔，”的一声，很清脆）。内饰的皮料软糯，手掌按下去能感到轻微的反弹。方向盘按键嘛，有点松，缺了那种“啪嗒”落定感，我挺在意这一点。
副驾那一块娱乐屏也挺意思，坐的人能自己切歌、看导航。我试着靠近闻了闻，皮革还有股淡淡的新车香，混着一点海绵味。材质用得舍得，中控这条金属饰条在灯光下闪闪亮，看着挺高级。总体一坐进去，那种“科技+商务”的味道调得刚好。
后排空间果然没白加那42毫米。我的身高一米八，前排调好自己的习惯坐姿，后排腿部还有两拳空间。我特意伸开脚踝活动了一下，余量确实宽。靠背角度调得挺自然，头枕对我这种长期跑高速的人来说略硬了点，靠久了脖子会想换个姿势。如果能软一点就更舒服。
坐垫下缘支撑到位，长途不累。顺手摸了一下门板内侧，那皮质包裹边缘细腻，不刮手。中间地台稍高，三个人坐的话中间的得稍微侧点身，好在后排宽，可以调节小角度。
之后我上前排挂挡开出去，试驾的是2.0T高功率版，272马力。轻点油门的瞬间，那种推着往前走的劲儿很线性。我耳边听到引擎低声咕噜几下，没有刺耳的爆发声。变速逻辑顺滑，升降档之间干脆无拖。中段再加速，推背感明显，更干净，像是车子懂你要的节奏。
转向轻了点，但更准。我打着方向盘时能感到那层较细腻的阻尼，就像是有一只手帮你稳着。悬架部分挺有韧性，我特意压了几个窨井盖，那种“嘭”的回弹声闷而不散。身体稍一颠起又马上落稳，底盘确实扎实。
车内静音做得到位。时速八十往上，风噪被控制得稳，我能听见自己呼气声和轻微的胎滚声（那种低低的摩擦声反而让人安心）。整辆车开起来没有惊艳的躁动，但成熟感特别浓。
我还注意到方向盘加热启动瞬间，掌心传来温热感，很细微但窝心。中控里的音响调至中频，听音乐时人声清清楚楚，一点不糊。我嘴里叼着咖啡吸管，能尝出塑料味带点苦意，也算这段试驾的标志味儿了。
这代A6L，真不只是尺寸拉长。那种细节的打磨能感受到。车门关合时发出的“咔”的声调，都比上代干净。德国人的那股执着劲儿，好像藏进了每一次细节调整里。
不过说实话，方向盘触感偏松的槽点，再加上配置层面某些功能还需选装，这点小遗憾在心底留着。要说完美谈不上，但比之前更踏实，更懂自己的受众。
要我评价，这一代A6L就是一辆能让你在商务场合显稳、回家又不古板的车。它不吵不哗，偏理性，但又不会让人无感。我有种感觉，这台车的性格就像一位穿西装喝茶的中年人，外表规矩，骨子里还有点闯劲。
我在店里绕车拍了几圈，手里的相机微微发热，镜头里反出的新车闪亮得刺眼，那一刻竟有点疼爱的感觉。谁说车是冷冰冰的机器呢？有人开它的那一刻，它才有温度。
回到车外灯光一暗，我拧紧外套，心想这车要是配置再丰富点，价格再厚道点，那竞争力可真要重新排个队。毕竟，上市之后对手可不少。
说句心里话，我挺想知道大家是怎么看待这样的改变：你更在意那份稳重的豪华，还是愿意为小幅度的运动调性买单？如果你正考虑换车，你会被空间打动，还是被它这点新科技吸引？留言聊聊，反正我还会再去二次试驾，真想听听大家的想法。
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