最近车圈上演了一出“魔幻大戏”：小米SU7上市后，因外观酷似保时捷Taycan被推上风口浪尖。

网友戏称它为“保时米”，甚至调侃“雷军把保时捷摁在水里，自己摸着过河”。

面对抄袭争议，保时捷中国总裁柯时迈回应“好的设计总是心有灵犀”，被网友赞“高情商”；而雷军则直接硬刚：“小米SU7没有任何一个细节是抄袭的！”

更戏剧的是，有消息称保时捷Taycan的外观专利早在2023年过期，小米SU7恰好“卡点”上市，网友笑称“雷总这时间管理，连罗志祥都服气”。

这事儿看似是“谁抄谁”的罗生门，实则暴露了汽车圈的“潜规则”。

1. 抄没抄？

行业早就不玩“非黑即白”

小米SU7被扒出前脸像特斯拉、侧面像奥迪、车尾像保时捷，被戏称“集全球豪车之大成”。

但汽车设计本就有“公共灵感池”，保时捷Taycan的线条、特斯拉的极简风，早被各家“排列组合”过。

雷军敢说 “没抄袭”，底气在于汽车行业整体造型无法申请专利，只有大灯、车门等细节受保护。

说白了，小米这波操作就像 “学霸抄作业只抄解题思路，不抄答案”——合法，但膈应人。

2. 保时捷的 “佛系”背后，藏着商业智慧

保时捷总裁那句 “心有灵犀”，看似给足面子，实则暗藏玄机。

他后半段补刀：“保时捷坚持原创，反对走捷径”，就差把 “鄙视链”写脸上了！

但人家不告小米 ，真不是大度——Taycan专利过期 ，告也赢不了；反而借小米 的热度，让百万豪车 “下沉 ”到年轻人心里。

这波 “躺赢 ” ，保时杰才是真·高端玩家！

3. 小米的 “争议经济学”，雷军玩明白了

从 “保时米 ”绰号出圈，到21.59万定价被疯抢 ，雷军深谙 “黑红也是红”。

网友一边骂 “抄袭 ” ，一边抢购5万辆 ，嘴上说不要 ， 身体很诚实。

毕竟，花20万就能get百万豪车同款颜值，还要啥自行车？

雷军用 SU7证明：在性价比面前，情怀和原创都是浮云。

这场 ＂ 保 时 捷 VS 小 米 ＂ 的闹剧，本质是商业世界的一场共谋： 保 时 捷赚了格调， 小 米赚了钞票 ， 网友赚了谈资。

但狂欢背后，我们更该思考：当＂借鉴＂成了行业默契，中国汽车何时才能摆脱 ＂缝合怪＂ 标签？

点赞这条，评论区聊聊——你愿意为＂ 保 时 米 ＂ 买单 ， 还是死等国产原创神车？