家人们！近电车圈可真是热闹得不行，各种“固态电池”的消息满天飞，宣传片一个比一个炫，朋友圈里好多做汽车销售的朋友都在转发，说什么“技术颠覆”“新一代续航”。但说实话，每次看到这些消息，我心里就跟吃了一口未熟的柿子一样——是甜的，但总觉得有点虚。为啥呢？因为固态电池现在还没到你我能摸得着、买得到的地步，大家炒的更多是个“未来”，不是现在。
不过呢，现在整个行业都在盯着比亚迪，为啥？因为比亚迪这波“超级电池”，不是PPT里的概念，不是展台上的样品，而是真刀真枪装到了唐L、汉L这两款车上，已经在大街小巷跑起来了。这事儿有点像你早上买菜，发现市场上突然多了一种“0自燃”的鸡蛋，价格还真能买得起，家里孩子可以放心吃。
那“超级电池”到底是什么？说白了，就是刀片电池的2.0版本，官方名字叫“闪充电池”。有人问，这玩意儿跟以前的电池到底差多远？我特意去看了下技术细节。关键点有两个：一个是彻底解决了自燃问题，另一个是充电快得离谱。比亚迪官方直接放话：闪充电池实现了0自燃。咋做到的？用了一套全新的电解液配方，加上多通道隔膜，离子流动效率噌噌往上蹿，充电快了，自燃风险也没了。
这还不算完。咱们平时吐槽电动车的大痛点，无非就俩字——“充电”。有些朋友开电车，冬天愁续航，夏天愁排队，充电桩找不到，快充速度慢得人想砸枪。现在比亚迪“超级电池”配合自家的兆瓦闪充桩，官方数据直接拉到1秒2公里，5分钟能充400公里。你没听错，5分钟——差不多就是你站在小区门口抽根烟的工夫。
不过，想要达到这个充电速度，是有前提条件的：1，须是闪充电池，只有闪充电池才能承受这么大的电流。2、须用比亚迪的兆瓦闪充充电桩，别的充电桩高只有800V，根本就达不到1000V，充电速度也不会这么快。
也就是说，想要实现充电5分钟能跑400km，目前只有两款车型可以做到，一款是汉L EV，一款是唐L EV，前者售价21.98-27.98万元，后者售价23.98-28.98万元，选择“超级电池”的门槛还是存在的。
产品力方面，这两款车都很强，唐L EV快3.9秒破百，CLTC纯电续航里程高可达670km，而且还是一辆7座车型。汉L EV快2.7秒破百，CLTC纯电续航里程高可达701km。无论是性能，还是续航，亦或是充电效率，这两款车都可圈可点。
后，再说一下比亚迪的兆瓦闪充。它是如何实现快充充电的呢？众所周知，电动汽车上有快充口和慢充口，一般来说，车主只会用一个充电口充电，想要快充，就连接快充口，想要慢充，就连接慢充口。而比亚迪别出心裁的研究出了“双枪充电”，就是快充口和慢充口同时充电，车辆同时连接两把充电枪。当然，这只是一方面的原因，另一方面还是1000V高压快充和10C快充本身就具备快速充电的优势。
写在后：与其等待遥遥无望的固态电池，倒不如选择比亚迪的“超级电池”，起码它做到了零自燃，在安全性方面的提升很大。前提是你在今年或明年有购车打算，如果想在三四年后买车，届时固态电池差不多已经正式量产了。后，对于比亚迪“超级电池”，您有什么看法？
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