新势力三强1月销量出炉，环比全线下滑

2026年2月1日，各大新势力品牌的一月销量陆续尘埃落定。回望这份榜单，不只是冰冷的数据，更是新势力在新年开局的第一声探戈。数字背后，有竞争的暗潮，也有企业和用户之间的微妙情绪。

小米汽车首月销量突破3.9万辆。依旧延续了“不公布精确数据”的独特做法，仿佛在和外界玩一场“盲盒猜数”的游戏。另一家车企首月卖了3.95万辆——到底谁在前谁在后？这个悬念足足吊了十天，成了网友茶余饭后的谈资。但更扎实的事实是，小米汽车在2025年12月卖了超过5万辆，环比下跌明显。雷军亲自解释，1月主要交付的是YU7，而SU7则因为改款影响了销量。说到底，这是一份客观的波动。

鸿蒙智行一月销量为57915辆，相比2025年12月的89611辆，下跌幅度达到35.3%。不过一月本来就是乘用车零售的低谷期，这样的下滑并不意外。同比数据仍在增长，算是让人心里稍微松了口气。需要注意的是，鸿蒙智行并非单一品牌，而是问界、智界、享界、尊界等的统称。目前缺乏单一品牌的具体数据，也让外界难下精确判断。

零跑汽车首月销量为32059辆，依旧是同比增长、环比下跌。与2025年12月的60423辆相比，下滑幅度高达46.94%。全年交付成绩为596555辆，2026年的目标更高，能否达成仍是未知数。零跑的“狼性销售文化”让一线销售压力显著，但福利和付出是否匹配引发了争议。2025年年会上，现场条件简陋——没有空调、雨天只有简易棚子、热水不足、有人当场煮泡面——这种画面很难不让人联想到企业与员工之间的温度差。

新势力阵营前三分别是零跑、鸿蒙智行和小米汽车。零跑去年表现最亮眼，却在今年开局略显低迷，甚至被单车支撑的小米YU7反超。这提醒零跑，新年必须加快产品线优化并推新。小米的销量则要等新款SU7上市后再做判断，目前数据的讨论价值有限。鸿蒙智行品牌太多，暂且按下不表。

一月销量下滑已是不争事实，二月恐怕更低。春节在二月份，今年更是长达九天，期间无法办理汽车登记注册业务，对销量冲击显而易见。春节期间还会消耗掉部分家庭与个人的消费意愿，三月的预测也不乐观。因此，2026年第一季度的汽车市场或许难见理想成绩，第二季度中后期才有望回暖。

新能源汽车方面，六月将是重要节点。因为7月1日将实施迄今最严苛的动力电池国标，对安全性能提出跨越式的提升要求。届时不排除二季度会出现集中促销的情况。到了第三季度，市场将迎来一场技术与产品的对决——那时，或许才是真正的硝烟四起、看点十足。