当老大就一定好吗？我跟你讲，这事儿可真不好说，有时候这老大当的，跟坐在火山口上没啥两样。就说2025年咱们中国汽车出口这事吧，那叫一个风云变幻。之前一直跟咱们称兄道弟的俄罗斯，从第一的宝座上下来了。谁上去了？墨西哥！这家伙，简直是闷声发大财，一口气从中国买了62.52万辆车，比上一年多出来18万辆，这增长速度，坐火箭都嫌慢。这消息一出来，国内好多人估计都乐开花了，觉得咱们的车牛啊，都卖到美国后花园去了。可我劝你别高兴太早，这边庆功酒还没倒满呢，那边墨西哥国会里，一把明晃晃的大刀已经举起来了。人家准备了一份法案，说是从2026年开始，要对所有中国进口车，加收50%的关税。你听听，50%！这是什么概念？这就是明摆着告诉你：饭可以吃，吃完了就得把碗给留下。这哪是做生意，这整个就是一出“鸿门宴”，酒杯里装的不是酒，是套路。
咱们就得掰扯掰扯，墨西哥这葫芦里到底卖的什么药？它干嘛突然对咱们的车这么“热情”？真是因为墨西哥人民爱上了中国设计？别逗了，生意场上哪有那么多的一见钟情。你把地图摊开看看就明白了，墨西哥上面是谁？是美国。咱们那些精得跟猴儿一样的车企老板们，早就把小算盘打得噼里啪啦响了。他们看中的，根本不是墨西哥那点市场，而是把它当成了一块跳板，一块能蹦进美国市场的黄金跳板。你看看，比亚迪、上汽名爵、奇瑞，这些在国内杀得眼红的巨头，一个个都跑去墨西哥跑马圈地。有的说要在新莱昂州建厂，有的说要在哈利斯科州砸钱，反正就是要把生产线搬到美国人的眼皮子底下。这在行话里叫“近岸外包”，说白了，就是钻《美墨加协定》的空子。
想着在墨西哥造车，打上一个“墨西哥制造”的标签，然后就能零关税或者低关税地开进美国，去抢福特、通用的饭碗。这步棋，说实话，走得是真险，也真高。可问题是，你当美国人是傻子吗？他们能让你舒舒服服地在自家后院里种菜？华盛顿那帮政客，早就急得跟热锅上的蚂蚁一样了，天天嚷嚷着要防堵“中国后门”。所以啊，墨西哥这个“第一出口国”的帽子，到底是皇冠还是紧箍咒，现在谁也说不好。这就是一场豪赌，赌注就是几百亿的投资和未来几十年的市场。赢了，海阔天空；输了，可能连裤衩都剩不下。
你以为麻烦就美国那边有？那你也太小瞧这个世界了。咱们把视线从美洲大陆挪开，看看欧洲那片老牌资本主义的地盘，那儿的天色，也是乌云密布。2023年底，欧盟委员会那个当家的女强人冯德莱恩，亲自站出来放话，说要对中国的电动汽车搞一个“反补贴调查”。这话听着挺专业，翻译成大白话就是：你们中国的电车卖得太便宜了，肯定是你们政府在背后偷偷塞钱了，这对我们欧洲车企不公平，我们要查你！查完了怎么办？当然是加关税了。这根“反补贴税”的大棒子一挥舞，比利时、英国这些国家，以前都是咱们的大客户，现在一个个都变得态度暧-昧起来。你想想，这叫什么？这就叫腹背受敌。一边要在北美跟美国人玩猫鼠游戏，另一边还要在欧洲跟欧盟这帮老江湖斗嘴皮子。中国汽车想要出海，这可不是什么阳光明媚的康庄大道，这简直就是在玩超级玛丽，一关比一关难，到处都是坑。
在这种全世界都拿着放大镜看你的节骨眼上，咱们再回头看看俄罗斯，这事儿就变得特别有意思了。从数据上看，2025年咱们卖给俄罗斯的车是少了，降到了58.27万辆，第一的位置也丢了。这是不是说明咱们的车在俄罗斯不吃香了？我告诉你，恰恰相反，这说明咱们的脑子更清醒了，做事更老道了。乘联会的崔东树秘书长说得好，这叫企业的“风险意识提高了”。你想啊，22年俄乌一开打，那些欧美日韩的车企，跑得比兔子还快，一下子就把俄罗斯那么大一个市场给空了出来。咱们的长城、吉利、奇瑞，就像是闻到血腥味的狼群，哗啦一下就全冲进去了。
那段时间，莫斯科大街上跑的，十辆车里有好几辆都是中国牌子。可是，这种躺着赚钱的好日子，过着过着就让人心里发毛。光这么傻乎乎地卖整车，风险太大了。万一哪天卢布汇率一个大跳水，或者政治上又刮点什么歪风，那你辛辛苦苦运过去的车，不就成了一堆废铁？到时候哭都没地方哭去，真是哑巴吃黄连，有苦说不出。所以，现在更聪明的玩法是什么？是直接去俄罗斯建厂！长城在图拉州的工厂早就成了标杆，现在越来越多的中国品牌，要么找当地企业合资，要么干脆自己投钱，把生产线、技术工人都弄过去，在人家的地盘上生产、组装。这就叫“本地化”。你看，出口数据是下来了，但实际上，咱们的根，在俄罗斯那片土地上扎得更深了。这已经不是简单的买卖关系了，这是在下一盘产业布局的大棋，从单纯地卖产品，升级到了输出技术、输出管理、输出整个产业链。这是从卖西瓜的，变成了自己种瓜的，哪个更稳当，一目了然。
当然了，中国车企这帮人，一个个都精明着呢，绝不会把鸡蛋都放在一个篮子里。东方不亮西方亮，一个地方受了阻，立马就能在别的地方找到新大陆。你把目光投向中东，看看那帮富得流油的“石油王爷”们。阿联酋，2025年从咱们这儿买车的数量，简直是爆炸式增长，一下子多了24.17万辆，成了增长最快的市场。光是12月那一个月，就卖了10.64万辆，我的老天爷，这数字说出来都吓人！这说明什么？这说明咱们的出口格局，已经从过去那种依赖单一市场的“独木桥”，变成了现在四通八达、到处开花的“立交桥”。中东、中南美、欧洲、东南亚，到处都有咱们的身影。这才是健康的模式，不怕任何一个地方刮风下雨。
那话又说回来了，咱们凭什么这么牛，能在全世界范围内横冲直撞？咱们的底气到底在哪儿？答案其实就三个字：新能源。22025年，中国新能源汽车出口了多少？说出来让你吓一跳，整整343万辆，同比增长了70%！这速度，让德国、日本、美国那些老牌汽车强国，看得眼睛都直了。特别是插电混动车，卖得越来越火，跟纯电动车形成了两翼齐飞的态势，直接把纯烧油的燃油车的出口比例，给压到了43%。这意味着什么？这意味着在汽车这个玩了一百多年的老行业里，咱们终于从一个跟在别人屁股后面跑的“跟屁虫”，变成了现在昂首挺胸、走在最前面的“领头羊”。在电动车这条全新的赛道上，咱们是真真正正地实现了“弯道超车”。技术专利、三电系统、供应链，这些核心的玩意儿，全都牢牢地攥在咱们自己手里了。
不过，我这人说话比较实在，也得给你泼盆冷水。就在咱们为这个漂亮的成绩单举杯庆祝的时候，一股凉气，正从全世界的各个角落悄悄地飘过来。有一个专门研究电动车供应链的外国机构，叫“基准矿物情报”，他们最近就拉响了警报，说全球的电动车市场，好像有点“退烧”了！22025年的全球销量增速，是最近两年里最低的，他们还预测，2026年的增速会更慢，可能只有15.7%。无论是哪个大市场，想买纯电车的人，都开始犹豫了。这就好比一桌火锅，大家吃得正热火朝天呢，突然有人把火给关小了。那咱们现在这种高速增长，到底是因为咱们的实力真的就天下无敌了，还是说，咱们只是运气好，正好赶上了全球市场从油车转向电车的第一波大浪潮？等这波热乎劲儿过去了，潮水退去的时候，才能真正看出来，到底谁是在裸泳。
还有一件更要命的事，说出来你可能都不信。现在真正卡住咱们汽车出口脖子的，不是什么高科技，也不是哪个国家使坏，而是船！对，你没听错，就是运汽车的滚装船。这种专门用来运汽车的大船，现在全世界都缺，严重短缺。咱们的车企是订单接到手软，生产线是三班倒地干，可车造出来了，在港口堆得跟一座座小山似的，就是没有船给你运到国外去。船少了，那运费自然就跟坐了火箭一样往上涨，一天一个价，比炒股票还刺激。你说这叫什么事儿？这不是英雄无用武之地，这是被后勤给拖了后退，眼睁睁看着煮熟的鸭子要飞了。面对这种情况，怎么办？坐在家里干等着？比亚迪给出的答案，那叫一个霸气，简直就是直接掀桌子了：买不到船？租不到船？那好，老子自己造！于是，“比亚迪探索者1号”就这么下水了，一艘船能装7000辆车，浩浩荡荡地开向大洋。这已经超出了一个造车企业的范畴了，这简直是在向全世界宣告：别跟我玩这套，惹急了我，我连锅都给你端了，整个产业链我全给你包圆了！这股子狠劲，你说你服不服？
咱们再把视线往南边挪一挪，看看南美洲，特别是巴西那块地方，那儿现在也成了咱们的新战场。巴西从2026年初开始，也学坏了，又开始对新能源车收关税了。但这能挡住咱们的脚步吗？挡不住。你有你的张良计，我有我的过墙梯。长城的动作快得像一道闪电，直接把奔驰在圣保罗州的一个旧工厂给买下来了，叮叮当当一改造，就成了自己的生产基地。比亚迪更是财大气粗，在巴伊亚州砸下重金，搞了一个超级大的生产综合体，不光造车，连电池、研发都放在那儿。他们的逻辑很简单粗暴：你的关税能挡住我的商品，但你挡不住我的资本和技术啊。我直接在你家安营扎寨，给你创造就业，给你交税，带动你当地的经济发展，你总不能再把我往外赶了吧？这就叫深度捆绑，把大家的利益都绑在一块儿，要发财一起发。
在这场轰轰烈烈的出海大戏里，还有一个小细节，特别值得玩味。22025年，咱们出口汽车的平均价格，掉下来了，从前两年的1.8万到1.9万美元，掉到了1.6万美元。崔秘书长说，这主要是因为特斯拉从中国出口的数量减少了。但我总觉得，这事儿背后可能还有另一层意思：在全球市场上，肉搏战已经开始了。为了抢地盘，一场看不见的“价格战”，可能已经悄悄打响。咱们最擅长的是什么？就是“性价比”这把刀。用最实惠的价格，给你最好的配置和体验，这把刀，最锋利，专门用来切那些传统汽车巨头的蛋糕。这可能也是咱们走向世界舞台中央，必须要交的学费，必须要经历的“成人礼”，先用价格把门踹开，再谈品牌和利润。
历史的车轮子，就这么轰隆隆地往前滚，谁也挡不住。全世界汽车行业的版图，正在以前所未有的速度和力量被重新绘制。这幅新的地图，不是用墨水和笔画出来的，它是用钢铁、电池、代码，还有无数中国企业家那股子不服输的劲头和敢想敢干的精神，一点一点浇筑出来的。
这盘棋大着呢，咱就搬个小板凳，边吃瓜边看吧。
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